|
||||
一艘從美國駛抵的大豆貨輪,正在向港口卸貨。頡亞珍攝
編者按
被喻為中國第三增長極的天津濱海新區正快速崛起。僅用7年時間,其經濟總量就從近2000億元躍上8000億元,年均增長超20%。近日,記者走進濱海新區,探訪這裡的改革創新與發展活力。
本報記者 高玉
海河入海口南側,有一座圍海造地形成的海上工業新城——天津臨港經濟區。十年前,這裡還是一片淺海灘涂區,到處是鹽鹼灘、蘆葦蕩。如今,它已成為目前濱海新區面積最大的功能區。不久以後,這裡將建成北方最大的糧油基地。
世界最大糧油企業落戶
中糧佳悅廠區,一個個圓柱形的油罐靜靜矗立,幾百米之外的糧油一號碼頭,一艘從美國駛抵的大豆貨輪正在卸貨,通過上百米長的黃色廊道運往中糧佳悅生產車間。中糧在全國各地有10多家工廠,唯有這裡,擁有專業化的糧油碼頭,實現了從碼頭到加工到倉儲的全線自動化,大大節約了物流成本。中糧加工基地全部投產後,油脂油料加工能力將達到600萬噸。
除了中糧,臨港經濟區還引進了中儲糧、京糧等央企國企,印尼金光等亞洲企業,ADM等美洲企業,中國、亞洲、世界最大的糧油食品企業均落戶於此。此外,上古糖業、利達面粉等企業也已入駐。我國目前唯一的糧油食品現貨電子交易所——天津糧油商品交易所已在此掛牌交易。
預計至2015年,臨港經濟區將形成1000萬噸壓榨油、400萬噸精油,為3億至4億人提供食用油的中國北方最大的糧油綜合加工基地。
“亞洲最大的番茄加工基地也設在這裡。”臨港經濟區管委會工作人員趙魯指著不遠處的建築告訴記者,項目建成後將具備罐裝番茄制品、番茄紅素提取、保健品、化妝品、番茄功能性飲料等食品的生產加工能力,並建成世界級番茄制品研發、展示、結算中心。
港口吞吐能力達3000萬噸
臨港經濟區自開發伊始即堅持港口工業一體化發展道路,自主疏浚形成了雙向10萬噸級大沽沙航道,建成擁有20個萬噸級以上碼頭泊位的大沽口港區並對外開放。目前,港口吞吐能力已達到3000萬噸以上,累計完成港口吞吐量1.1億噸,其中2013年完成2200萬噸。
臨港經濟區規劃總面積達200平方公裡,其中吹填造陸120平方公裡,這在寸土寸金的濱海新區乃至整個東部沿海也是不多見的。
目前,臨港經濟區已形成糧油食品加工、裝備制造、口岸物流、現代化工等四大支柱產業。已落地項目中,有12個世界500強企業投資建設;有12個中國500強企業投資建設。臨港經濟區封關運行,海關、海防、海事、邊檢都入駐港區。
實現“前港後廠”模式
臨港經濟區實現了“前港後廠”模式,以博邁科為代表的海洋工程、以華能為代表的新型能源、以太重為代表的工程機械等產業板塊在這裡集聚,生產的設備通過港口運往各地。
博邁科海洋工程基地裡,一個個海洋鑽井平臺、石油生產平臺正在被設計、建造。其生產的海洋工程模塊從眼前的深水碼頭出發,到達中東、南美等地區。博邁科是專為海洋石油工業提供綜合服務的EPC(設計、采購、施工)公司,為中海油、康菲石油、殼牌石油等能源巨頭提供鑽井平臺等裝備。
不久前,必和必拓鐵礦項目海外鋼結構工程在博邁科基地建成完工。“這些火車裝運設施是目前礦業應用中裝載能力最大的,將用於必和必拓在澳大利亞西南部礦區的鐵礦生產。”趙魯說。
“這裡還是我國重要的造修船基地,能夠制造載重50萬噸級的輪船。”趙魯指著碼頭對岸向記者介紹,去年,中船重工臨港造修船基地建造的一艘18萬噸級的船舶已交付給法國一家公司。
現場
安靜的臨港中糧碼頭
本報記者 頡亞珍
“這裡將建成我國北方最大的糧油加工基地,目前,已引進了中糧、京糧、印尼金光、美國ADM等企業……”聽著天津臨港經濟區管委會工作人員趙魯的介紹,我腦海中出現了熱火朝天的忙碌場面,然而,走進其中的中糧碼頭,我卻懵了:這裡不僅乾淨整潔,而且人影稀疏、聲息悄然。
首先映入眼簾的是巨大的油罐方陣。因為巨大而密集,只能看到白茫茫一片,無法目測其數量,據介紹其儲量為20多萬噸。油罐旁邊,上方是連接碼頭和筒倉的原料廊道,下方是5條連接油罐和碼頭的輸油管道。
趙魯說:“基地是前港後廠的自動化生產模式。不同種類的原料從貨輪進入筒倉,在車間加工成食用油後,由油罐順著各自的管道直接流向碼頭,分裝上船,運往市場,省了很多中間環節。”“那手續怎麼辦?”“海關、海事、邊檢等相關單位都入駐基地現場辦公。”
因為項目佔地廣闊(50萬平方米),筒倉那頭非目光所及,我們便沿著油道走向碼頭。順著航道,5架吊車依次巍然聳立,若不是刻意抬頭,人從下面穿行,根本就感覺不到它們的存在——實在太高大了。據說還有5架在碼頭的另一邊,可那又超出了我們當時的視力范圍。
趙魯自豪地說:“糧油基地依托的是臨港區自主疏浚而成的雙向10萬噸級深水航道,出入貨輪的噸位在3萬至8萬之間,這些吊車當然得高大到與之相配。”果然,前方不遠處一架吊車正在卸貨,在貨輪旁,吊車就顯得大小適宜了。
我以為這麼大的吊車作業,其聲肯定震耳,沒想到走到離它十幾米的地方,也沒聽到什麼聲響。藍藍的海水波光粼粼,白色的輪船安靜美麗,紅色的吊車高大威武,恍惚間,我竟覺得自己置身於風景畫中。幸而一陣風吹過,帶來新榨豆油的香味,也帶來五六條人影。一直未看到工作人員的記者趕緊大聲招呼,原來他們是裝卸工人。“船上裝的是美國大豆,有5.9萬噸,卸下來需要4天。”即便隔著柵欄不能靠太近,工人師傅說話的語調也很平緩。
趙魯解釋:“這裡是世界上最先進的糧油基地之一,不但能實現加工、倉儲與運輸的無縫對接,各種設備和配套設施也是一流的。”
碼頭上,貨輪旁,記者並未看到有箱子之類的載體,大豆在吊車的幫助下通過廊道直接進入筒倉,難怪我們聽不到卸貨的聲響。這就是先進技術的力量,讓一個年通過能力達270萬噸的碼頭及其工人如此安靜從容。