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記者昨日從中鐵十八局五公司獲悉,由該公司承建的天津地鐵5號線第15合同段中,受東風立交橋影響,程林莊道站至津塘路站區間1337米將建成重疊隧道,盾構預計10月底始發,2016年初貫通,這將成爲目前國內地鐵最長重疊隧道。據瞭解,2016年年底,地鐵5號線全線試運行。
據介紹,地鐵5號線工程土建施工第15合同段包括津塘路站、程林莊道站至津塘路站區間、津塘路站至大直沽西路站區間,共1站2區間。
項目位於河東區紅星路與津塘路交口北側,東風立交橋東側,爲河東區的中心地帶。尤其是區間隧道,由於受到東風立交橋的影響,全部設計成全長1337米的上下重疊隧道,建成後將成爲目前國內地鐵最長重疊區間段。
隧道最短淨距2.28米
程林莊道站至津塘路站區間爲左右線上下重疊設置,兩隧道最短淨距2.28米,全長1337米。盾構從津塘路站始發,程林莊道站接收。津塘路站至大直沽西路站區間,全長714米。盾構從津塘路站左右線上下重疊設置始發392米後逐漸漸變爲平行,至大直沽西站平行接收。車站主體完工後,開始施工隧道下線,再進行上線施工。
津塘站爲側式站臺
重疊隧道緊貼東風立交橋,盾構區間與樁基最近距離只有0.85米。“由於重疊隧道的原因,津塘路車站設計爲地下兩層結構,與目前島式站臺不同,站臺設置爲側式站臺,上下站臺駛出方向不同。”項目總工程師鄭衛紅告訴記者,爲了把對周邊環境影響降到最低,津塘路站採用蓋挖逆作法施工。目前,車站負一層頂板已經完工,正在進行中板施工,預計下個月負一層箱體完成,車站主體今年10月份完工。
東風橋樁基將外移
“程林莊道站至津塘路站區間盾構隧道自津塘路站始發後,將穿越京山線咽喉區6股道、津秦客專線2股道和京津城際延伸線2股道。區間段還涉及樁基託換處理,施工難度堪稱天津地鐵施工史上最難工程,在軟土地基中修建這麼長的重疊隧道,在全國也不多見。”中鐵十八局五公司總工程師、第15合同段項目經理譚偉姿介紹,程林莊道站至津塘路站區間下線盾構在掘進494環時,與現狀自西向北的左轉環形D匝道橋樑的D9樁基發生衝突,2015年2月初將完成樁基託換,向外移動,爲盾構施工提供通過條件。
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