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京津城際於家堡站正在進行膜結構的施工准備,目前該項目正在進行配套設施的安裝施工,預計今年夏季將開始膜結構施工,施工完成後一個亮麗的『貝殼』將呈現在海河河畔,點亮於家堡金融區。北京至於家堡45分鍾的通達效率也將助力京津冀協同發展。
膜結構與『水立方』相同
昨天上午,記者來到位於於家堡金融區的京津城際於家堡站,一個長143米、寬82米、高25米的『貝殼』形建築已經完成了主體結構的施工,進入裝飾裝修施工階段。這個由36根正螺旋和36根反螺旋組成的單層網殼結構是世界上首個『單層網殼鋼結構體系』,不僅可以呈現出貝殼般美麗的形態,還可以把地面的光源引入地下,增加層次感並節約大量能源。
在現場,由三個『塑料頂棚』組成的『亭子』吸引了記者的注意,和一般的塑料頂棚不同,這頂子摸上去軟軟的,而且是三層結構,感覺韌性更強,原來這是於家堡站膜結構的試驗樣板。『這些並不是普通的塑料,而是ETFE膜,北京的「水立方」應用的就是這個材質。』中鐵建工集團於家堡站項目部總工李根喜說。這個小『亭子』是一個樣板,以後『貝殼』形穹頂的鋼結構上會安裝這樣的膜結構。ETFE膜是一種堅韌的材料,各種機械性能達到較好的平衡——抗撕拉極強、抗張強度高、中等硬度、出色的抗衝擊能力、伸縮壽命長。同時,ETFE膜還是良好的電介質材料,絕緣強度高。『我們選擇的是透明的ETFE膜,中間有銀灰色的鍍點,為了滿足折光率的要求,同時也會使顏色更加豐富、亮麗。』李根喜說。
高鐵助力京津冀一體化
深入高鐵站地下一層,記者看到這個鋼筋混凝土『織成』的殼體呈現出如花朵般美麗的景象。未來,這將成為候車大廳,市民在大廳內沐浴陽光,享受著光影帶來的動感,等候車輛入站。『目前,於家堡站正在進行配套設施、附屬設施的安裝施工,二次結構的砌築施工。』現場工程師介紹說。待於家堡站投入使用以後,北京到濱海新區的車程將縮短至一個小時以內。
『隨著京津冀一體化納入國家戰略,雙城之間的交通被擺到了重要的位置。濱海新區擁有海港、空港、高鐵、高速,交通高度發達。在經濟發展中交通是重要因素,即「互通互聯」帶動人流、物流、資金流的輻射。濱海國際機場距離中心商務區僅45公裡,於家堡高鐵開通後到北京僅45分鍾,交通非常便利。』中心商務區相關負責人說。目前,中心商務區也在積極做好高鐵周邊的交通分流配套規劃,未來於家堡不僅要建有天津四大客運樞紐之一的於家堡站,還有多條城市軌道交通於此交會,更會在海河上建設更多的橋梁,在河面上嘗試水上交通,多層次、立體化的推動區域交通發展,讓在此工作、游玩、休閑娛樂的市民都能找到適合自己的出行方式,助力區域繁榮和京津冀一體化發展。