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對於有車族來說,晚上下班最頭疼的可能不是路上有多堵,而是回到小區能不能搶到車位。近幾年來,隨着有車一族的增加,住宅小區車位配比不足的矛盾日益凸顯,業主“搶車位”的難度日益增加。武漢市車管所統計數據顯示,隨着私家車數量的急劇攀升,截至2013年11月,武漢市汽車保有量已達151萬輛,其中轎車達到130萬輛。小區停車難日益成爲一種普遍現象。記者探訪三鎮12個小區發現,4戶人家才擁有一個車位的比例並不少見。
-業主訴苦
“搶車位”成心理負擔
前晚10點,家住徐東長城嘉苑的王女士加完班後,猶豫了一下,將車子丟在單位停車場裏,選擇了嘀嘀打車回家。放着有車不開,選擇打車是因爲打車補貼嗎?王女士苦笑着搖頭。原來該小區停車位非常緊張,只要過了8點鐘,回去就很難找到車位。有一次她將車停在了小區門外的非機動車道上。由於路比較窄,第二天發現車門被劃傷了。近段時間單位總加班,她經常選擇打車回家,第二天早上再乘公交車上班。“好在單位到家就4站路,如果嘀嘀打車不補貼了,我還是得回去搶車位。”“每天下班第一件事就是往家裏趕,生怕遲了就搶不到車位。”近日,家住南湖建安街水域天際的業主李先生也撥打本報熱線訴苦。
李先生介紹稱,他在去年入住該小區後便發現,每天晚上只要超過6點回家,就沒有在小區內找到空餘停車位的可能。由於整個小區“車滿爲患”,從開車進入小區大門的那一刻開始,他就時刻提心吊膽,生怕剮蹭到停在路邊的其他私家車。如果最後找不到停車位的話,還只能原路倒車返回到小區大門口。
小區裏搶不到車位,李先生就會選擇將車停在小區外的路邊,而爲了避開違停處罰,他避開交警可能貼罰單的時間,晚上9點以後停在路邊,早上7點起牀挪車。李先生坦言:“‘搶車位’已經成爲每天的必修課,除非賣掉房子重新換地方住。”
王女士和李先生的遭遇是否普遍?記者近日探訪了三鎮多個小區發現,停車難已經成爲很多車主的心理負擔。
-實地探訪
場景1
1個車位4戶搶
等一年也不一定能辦卡
小區停車究竟有多難?爲了解真實情況,記者先後對南湖片幾個入住率頗高的小區進行了探訪。
3月16日晚上8時許,記者前往李先生所住的水域天際小區看到,該小區大門內外兩側停滿了數十輛私家車,原本寬敞的出入口僅因爲車輛亂停的擠佔,僅容得下一輛小車勉強通過。而在該小區內,劃線的路面停車場數量明顯過少,大部分行車道兩側均豎起了鐵護欄,不少車輛直接停在行車道上。在一些單向通行的居民樓出入口,雖然只有一股車道,但路上卻停了一排私家車,如果後面停的車不挪走,其他車輛就只能一直被堵在最裏面。
在該小區外的丁字橋南路上,不少業主甚至將私家車直接停在了馬路中間的車道分隔線上,而建安街、平安路上,不僅是小區消防通道上停滿了車,就連公交車站也被私家車“攻佔”。
公開信息顯示,水域天際小區共有5期,總戶數爲4191戶,其中一期、二期和五期已全部交房,各有139個車位,三期和四期在售,807個規劃車位尚未投入使用。即使所有車位全部投入使用,平均算下來,3.4戶業主就要“搶”一個車位。
在附近的大華南湖公園世家小區,該小區物業人員表示,由於幾乎每戶業主家裏都有車,車位明顯供不應求,現在辦理小區停車卡要排隊,目前已經排到了300多號,“就算等一年也不一定可以等到停車卡”。
場景2
晚歸要拼人品
兩臺車學習“搭積木”
家住武昌秦園路一個小區的童小姐,因爲工作原因,常常會很晚下班。而這一年多來,回家找車位成了她揮之不去的煩惱。“晚上10點以後,小區很難找到停車的地方。每次較晚回家,找車位就拼人品。”童小姐說,有一晚在小區裏轉了快一個小時,也沒找到一個角落能停車。還有一次,連院子外的路邊都沒位置停了,爲安全起見,她又將車開回單位,打的回家。
同樣家住該小區的文先生,家裏有兩輛車,停車難的係數也要“乘以2”。於是夫妻兩人發明了一種辦法:先回家的人,最好選擇停在小區裏一處相對偏僻的車位,後回家的人就可以把車緊貼在先回家車的車尾後面,兩車呈“T”字形,就像搭積木,既不影響別人停車,自己的車也有位可停。幾次試驗過後,連保安都看出了門道,還把這個辦法推薦給小區裏其他家裏也有兩臺車的業主。
文先生感慨地說,5年前剛住進小區的時候,停車很方面,樓下的路邊隨便停。當時家裏也僅有一輛車,一直都按月繳納租金,將車停在地面上。直到兩三年前,隨着業主入住率明顯增高和家有兩臺車的業主越來越多,車位開始喊緊。此時,文先生想去買地下車位已經沒有賣的了,無奈之下,不得不天天上演“搶車位”的戲碼。
場景3
回家交車鑰匙
保安負責停車代駕
入夜後的漢陽鸚鵡花園裏,車輛的停放可以用密密麻麻、緊緊匝匝來形容。而在小區巡邏的保安手上,都拿着幾串車鑰匙。
21日晚,小區居民周琴告訴記者,保安手裏有一串鑰匙就是她的。“只要我晚上6點以後回家,基本上就得給保安交鑰匙。”周琴說,由於鸚鵡花園停車位的規劃並不太充裕,而今幾乎家家戶戶都有車,小車的停車位更是捉襟見肘。
記者觀察發現,該小區院外就是一條車流繁忙的連通道,只要停車就會引起小擁堵。不像有些小區外面馬路比較寬,晚上好歹能容納幾臺車。因此,鸚鵡花園小區內部消化停車難成爲必然。一位保安師傅說,爲了解決停車位少車多的麻煩,幾個保安都擔起了代駕的職責。晚歸後發現停車可能擋了別人車的車主,就主動將鑰匙交給保安,被擋住的車要開出時,保安就要幫忙移車。“這也是沒辦法的事,畢竟拿了車鑰匙,也是拿着一份責任和風險,我們也很無奈。”
此等無奈,車主也不少。周琴說,有時候發現車身上有些小刮痕,也只能自認倒黴。
場景
讓路於車
小區裏都是單行道
昨日上午10時,記者來到位於漢口三眼橋的海虹景小區。這是一個2005年交付的小區,目測各個樓棟入住率非常高。
該小區物業保安隊彭隊長介紹,小區原來只有240個地下停車位,後來業主車輛越來越多,不得不將小區道路劃上了停車位,沿着小區主幹道“擠出來”了幾十個車位。這樣一來,小區的車子進出,只能沿一個方向,變成了單行道,因爲道路變成停車位後,路窄得無法錯車。小區物業服務處另一位負責人則介紹,小區有718戶,有些家庭不止一臺車,“現在停車位和業主戶數的比例可能在1:3左右,已經到了極限了,再有業主買新車可真沒地方停了。”他發愁地說。
最近,該小區正在爲新增停車位想點子,準備將小區外面商鋪門前、規劃紅線內的空地劃成停車位,目前正向交管、城管等部門審批。
連日來,記者探訪了多個入住時間在2000年以後的小區,這些小區都有地面停車位、地下停車位等設施,但其車位配比多在0.4泊位/戶左右的水平,2009年以後停車難題日益凸顯。而那些上世紀90年代甚至更早時建成的老小區,更不用說,很少有地下停車場等停車設施,大部分業主的汽車或停放在小區馬路上、綠化帶裏,甚至停在小區門外的路上。