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公共交通
公交車日均運送乘客200餘萬人次,日客流增長10萬人次,增幅超5%
軌道交通日客流增長8%,最高達10%,每日客流量增5萬人次
出租車每天打車人數約106萬人次,較以往增加6萬人次,增幅約6%
昨日,機動車尾號限行和外埠車輛高峯時段限行新規實施剛好一週。交管部門的最新監測數據顯示,限行一週以來,中心城區道路交通流量日均下降20%,尤其是交通早晚高峯時段,車流量較以往明顯減少,車速提高25%。
需要提醒的是,一些駕駛人爲了避開限行時間會選擇7時以前或者19時以後駕車出行,這種情況下,一定要打出提前量,不要“掐點”出行,以免因“誤闖限行”被處罰。
兩大區域
中心城區交通“一升兩降”
交管局秩序處的有關負責人表示,限行一週以來,中心城區交通流量、高峯時段車速等道路交通運行情況變化明顯,呈現“一升兩降”的特點,即高峯時段車速提升、交通流量下降、擁堵報警次數下降。“復康路、圍堤道、南京路、曲阜道、十一經路、獅子林大街、解放南路及大光明橋、獅子林橋、北安橋等市區主幹道路、跨海河橋樑、快速路、外環線等道路的交通壓力明顯降低,羣衆擁堵報警次數也大幅下降。”
外環線路口1個燈時通過
“限貨後,外環線車流量明顯減少、車速明顯上升。”交管局區縣處有關負責人表示,以外環線鐵東路交口爲例,限行前,該路口沿外環線由西向東行駛的車輛中一半以上是貨車,等3個甚至更多燈時不能通過路口的情況時有發生。限行後,車輛1個燈時內就可順利通過該路口。
“外環線路好走了,很多躲避快速路堵點的小客車開始選擇高速出行,還有一部分貨車改在夜間運輸。”該負責人告訴記者。
兩大變化
市民出行方式改變
限行給市民的出行方式帶來了改變。據瞭解,限行以來,市民除了選乘地鐵等公共交通外,還有不少限行尾號駕駛人選擇了合乘、駐車換乘、提前錯後出行、非機動車甚至步行的出行方式。
車輛涉牌違法“擡頭”
據交管部門統計,一週來,闖限行違法逐日下降,但涉牌違法有“擡頭”之勢。據統計,3月1日至7日,交管部門共查處涉牌交通違法109起。交管部門表示,會進一步增大對涉牌違法的查處力度,並定期開展集中治理行動,“涉牌違法駕駛人不僅會一次被扣光12分,如果涉嫌僞造變造牌照的話,還可能面臨15日以下的拘留,甚至可能被追究刑責。”