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從2014年元旦開始,一些想回老家過年的租賃者就發現租車不容易了。一是租金大多數都上漲了20%以上;二是租期大都設立了最短租7天的期限;三是每日租金在200元以下的中低檔車型一車難求。租車市場春節期間漲價,平時降價,看似無可厚非,但其中卻掩藏著諸多問題。一是一些租車公司守株待兔,只重視春節『一錘子』買賣,卻不注意平日的租車市場開發;二是租車公司軟硬件達不到租賃者的需求,缺乏透明的行業服務標准,特別是合同條款裡面藏陷阱,讓一些人不敢輕易租車;三是過多關注個人短期租車,對於企業和商務租車市場缺乏開拓。這樣就造成了一年當中絕大部分時間裡,租車處於供大於求的局面,市場消費潛力遠沒有被挖掘出來。據不完全統計,目前本市正式注冊的專門從事租車業務的公司大概有200家左右,租車數量10000輛左右,租車業務范圍70%集中在個人短期出租。近年來,多家全國性連鎖租車租賃公司進入本市,投入的租車數量大約近3000輛,給本市租車市場帶來了競爭,也帶來了活力。有專家指出,隨著厲行節約、公車改革的推進,特別是本市汽車限購政策的出臺,會有更多的市民和企業轉向租車。租車公司怎樣進一步壯大實力,開拓多種租車消費群體市場,怎樣進一步規范汽車租賃服務,制訂更加人性化的合同條款等,已經變得十分必要。
追問1
平日個人租車市場為何冷清?
租車公司埋怨租車沒需求
今年1月11日上午8點剛過,家住南開區鞍山西道的李先生就來到了附近一家汽車租賃公司,預訂車輛回家過年。但讓他沒想到的是,工作人員告訴他日租金在200元以下的車已經全部預訂一空,只剩下一款日租金在500元以上的豪華車。李先生告訴記者,去年他是臘月二十來租車的,但當時已經租不到心儀的車了。為此,他今年已經提前了10多天來租車依然不成,這讓他感到很遺憾。工作人員告訴記者,他們公司是一家中型租車公司,車輛不過30部,其中,中低檔車也只有20多輛,所以每到春節很快就租出去了。當記者詢問為何不多購買一些經濟型車時,對方苦笑著說,平常根本就基本沒有人來租車,買那麼多的車乾啥?
隨後,記者以租車者的身份諮詢位於河北區的一家汽車租賃公司,楊經理告訴記者,現在租車太晚了,最早來她們店租車的是2013年國慶節,今年元旦進入高峰,到1月上旬,公司100多輛車幾乎都被預訂了。目前她們只剩下了幾輛豪華車,日租金是600元,如果有客戶租期在10天以上,她可以給予促銷優惠價,每天租金減少60元。楊經理感慨地說,春節是汽車租賃公司的『年夜飯大餐』,不但租車的人多,出租率大大高於平常,而且租金也提高了20%以上,有的緊俏型車輛日租金提高了30%-50%。但平常可就太慘了,盡管公司也開展了一些促銷服務,但前來租車的人依舊很少,所以春節租車成了租車行業救命的稻草,誰都不會輕易放過的。
楊經理分析說,平常租車人很少,原因有多方面。一是普通市民擁有私家車的比例較高,這部分人不需要租車。二是外地在津人員平常不回老家,所以也不需要租車。三是大學生和新學車的人租車練手,但她們不敢租給他們,擔心車輛受損。四是一些本該租車的人卻由於觀念落後,沒有養成租車的習慣也不來租車。楊經理坦承,平時個人短租率不到30%,其中,每年的2、3、4月份出租率只有10%左右,生意非常慘淡。為了彌補企業虧損,她們正在調整租車的業務結構,大量消減個人租車的車型而改為商務用車出租。
追問2
因為哪些障礙個人租車受阻?
租車公司設立霸王條款難辭其咎
2013年,一家權威機構開展的個人租車的問卷調查結果顯示:只有21.2%人租過車,大部分人沒有租過車;85.1%的被調查者想租車,但是真正租過車的人只有21.2%。
哪些因素制約了個人租車呢?
調查顯示,缺乏初次體驗、不方便、嫌麻煩等是原因,但一些租車公司設立的霸王條款更讓被調查人懮慮。
家住南開區的劉女士,回想起去年春節租車遭遇到的種種情況依然憤憤不平。劉女士說,去年春節她在一家租車公司租了一輛經濟型轎車。每日租金是200元,租車7天。租車公司工作人員告訴她先要劃走信用卡裡2000元的租金,其中包括每天50元的保險費共350元等,多退少補。後來工作人員又說要凍結她信用卡裡3000元的違章保障金,並告訴她如果沒有違章記錄,最短可在一個月內解凍,不影響其正常使用。可是7天回來還車結賬時卻發現問題了,原本是1750元的費用(日租金加保險)卻突然變成了2030元。工作人員告訴她,租車還有20元的服務費用(包括手續費)和20元的自選服務(導航儀),加起來總共是280元。劉女士說,她當初沒有聽說租金不包括服務費,更沒有聽說用車裡自帶的導航儀算自選付費項目。這些亂收費已經讓劉女士不開心了,更讓她生氣的是,原來明明說好是信用卡裡被凍結的3000元違章保障金一個月內可以解凍,她自己根本沒有違章,但過了40天依然沒有解凍。劉女士打電話給那家租車公司詢問原因,對方告訴她,她確實是沒有違章,但有的銀行辦事效率不高,造成解凍期會延期,讓她耐心等待。
記者采訪發現,一些租車公司都設置了租車人每天的公裡行駛數和每天的駕駛時間。比如一家租車公司設立的一款經濟型轎車的日租用駕駛時間是每天8小時,每天最多行駛公裡100公裡,如果超出了這個限制則要多付費:每超過1小時的駕駛時間要加收30元;每超過1公裡要加收4元的磨損費。對此,很多汽車租賃者認為這一規定不合理。跟限制公裡和駕駛時間一樣被列為霸王條款的還有『車輛貶值損失費』。它是指一旦所租的車輛發生嚴重事故(非客戶責任、而是第三方全責造成的事故除外),維修金額超過10000元的,租車客戶需另付車輛維修費的20%的車輛貶值損失。很多租車的網友發帖說,這純粹是不折不扣的霸王條款,目的就是克扣租車者錢財,達到損人利己的目的。
追問3
小個體租賃公司怎樣擾亂市場?
購買老舊二手車讓私家車掛靠
一位業內人士透露,影響平時個人租車的原因就是一些小個體公司擾亂市場。這些小個體租賃公司一般都用車齡很長的老舊二手車、掛靠的私家車欺騙租車人,讓租車人受損。這些小公司的老板幾乎都是自己唱獨角戲,在臨街租一個很小的門店,臨時聘用幾個工人,然後再到二手車市場買幾輛老舊的車;再聯系親戚朋友,讓他們的私家車來充門面。由於用的是老舊車輛和私家車,其經營的成本遠低於正式的租賃公司,因而造成其日租金比其他正式公司要便宜20%以上,但依然有不少錢可賺。
這樣的小型個體汽車租賃公司自己是賺錢了,可卻把租車的風險全部推給了無辜的租車人。趙女士去年臘月二十九急匆匆地在一家小型個體汽車租賃店租了一輛車,日租金只有120元,她當時感到很劃算。可當車輛行駛到一半路途的時候突然熄火,她趕緊下車,前前後後折騰了30多分鍾就是不行。無奈之下,她只好通過當地的一位熱心人找了一位汽車維修人員前來幫忙。對方檢查後告訴她,是車輛使用年限太長了,再加上保養不好,導致油路出現問題。無奈之下,只能將車拖到維修廠修理。趙女士不但花了不少修理費,還耽誤了大半天的時間。
還有不少人因為租了不該租的私家車,讓他們承擔了本不該承擔的風險乃至損失。保險公司規定私家車上路參加營運的,發生事故後一律不予理賠,所以一旦遇到交通事故,承租人就成了冤大頭。業內專家提醒:租車人要詳細查看租車公司的相關資質,實地查看車況,防止租到帶病和私人掛靠的車輛,不但影響行程還會造成人身安全隱患及其他損失。
其實,有關部門已經發布《汽車租賃業管理暫行規定》,記者采訪中發現,盡管國家有相關規定,但一些個體小汽車租賃公司對此規定依然置若罔聞,通過種種手段騙過相關部門的檢查開展租車業務。最主要的伎倆就是注冊一般的商貿公司,然後超范圍開展汽車租賃。一些行業主管部門的日常檢查又難以覆蓋,所以造成個體小型租車公司泛濫,給汽車租賃市場帶來了較大的混亂,讓一些人不敢再租賃這樣的車輛。
追問4
企業長租市場為何難以滿足?
實力不強軟硬件亟須提高
日前,記者來到位於河東區十四經路上的一家大型國有租車公司:良好汽車租賃公司。公司董事、市汽車租賃協會副會長王穎告訴記者,他們公司是本市一家大型汽車租賃公司,成立於1994年,主營業務是向企業提供專業、高端的汽車租賃服務。經過二十年的發展,租賃車輛近千餘部,資產總計達3億元人民幣,是本市首家通過ISO9001質量管理體系認證的汽車租賃企業。當記者詢問有多少輛汽車專門從事個人短租業務時,王穎告訴記者,目前還不是很多,公司絕大部分的主營業務是對企業開展長期租賃。原因是企業租車時間較長,一般都是一簽3年;二是客戶資源優質,信譽度好,沒有租賃風險。目前向他們租車的企業包括:中國石油、中國銀行、中國移動、中新天津生態城、鐵三院、中美史克、花旗銀行、摩托羅拉、LG公司、空中客車公司、PPG、天津金融城、濱江萬麗酒店等。這些企業實力強大,根本不用擔心租金問題。
王穎介紹,開展企業長租可以避免汽車租賃公司平時無人租車的窘境,提高租賃公司車輛的利用率,同時也可以滿足一些企業的需求,是一個雙方都受益的方式。但是要做到這一點也非常不容易,汽車租賃公司的軟硬件都要過硬纔可以。一般來說,企業租車所用的車輛一般在3年以內,車齡超過3年的車輛一般情況下,企業是拒絕再次租賃的。這就要求汽車租賃公司幾乎每年都要購置一部分新車,以滿足企業用新車的需求。第二是汽車租賃公司要建立配套的租後一條龍服務保障體系。從日常車輛的養護到保險的上繳等,都需要建立一支業務過硬、服務精良的團隊。
記者采訪一些汽車租賃公司發現,像良好汽車租賃公司這樣開展企業長期租賃業務的公司還不多,大概只佔到30%的比例。位於和平區的一家汽車租賃公司工作人員告訴記者,他們公司也想開展企業長期租賃,但遲遲沒有取得明顯進展。原因是現有車輛的情況達不到企業要求。如果要購買符合企業租賃的中高檔車輛,則需要一大筆資金的投入。目前企業實力有限,沒有這一筆巨額資金的來源。另外,也缺乏一只專業後期跟蹤服務的團隊。
追問5
全國性汽車租賃公司為何搶灘津門?
跑馬圈地發掘『藍海』商機
今年春節期間,一些全國性連鎖汽車租賃公司,憑借其良好的軟硬件服務受到了租賃者的好評。市民劉先生介紹,臘月二十九上午,他在一家全國性汽車租賃連鎖的網店上租了一輛經濟型轎車:別克凱越(三廂1.6),日租金219元,保險費每天40元。他告訴記者,春節前幾天,他去了多家本地租車公司門店都沒有日租金250元以下的車了,最後在一位朋友的指點下登錄了這家租車官網租到了車,對方還把車給他送到家。用完車後可以隨時還車,因為他們有24小時營業店。大年三十上午,記者曾致電一家連鎖租賃公司詢問還有沒有經濟型車,對方熱情地告訴記者,他們還有10輛日租金在200元以下的經濟型轎車,都可以在網上預訂。另外,他們租車還不限制時間,想租幾天就租幾天。
市租車租賃協會有關負責人告訴記者,近年來,一些全國性連鎖汽車租賃公司紛紛搶灘津門,其中有神州租車、一嗨租車等。神州租車已經在市內6區及西青、塘沽等地建立了10多個汽車租賃連鎖店,投放的車輛達到1000多部,高中低檔30多個車型。在南開區體育中心店等還建立了24小時服務店,方便租車人隨時租車和還車。一位業內專家介紹,全國性汽車租賃公司的加入,加劇了市場的競爭,但也給本市租車行業吹來了一股新風。首先是他們普遍建立了汽車租賃全國連鎖式的營銷方式,一些大城市都有他們的分店,一旦車輛出現問題可以就地解決。第二是實體強大,企業實現規模化,軟硬件服務比較到位。第三是實現網上預訂車輛,方便快捷。第四是打破了該行業一些固有的經營模式,更加方便承租人。比如,取消了每天的租車駕駛公裡數和駕駛時間,去除了這一廣受詬病的霸王條款。第五是營銷方式更加靈活,有的租車公司還把租車店開進了大學校園,瞄准大學生租車一族,把節日租車擴展到了周末租車和平日租車,擴大了租車行業的社會影響力。
追問6
租車公司為何不租賃裸車?
避免車輛被惡意磨損和交通違章
就在今年春節多家汽車租賃公司一車難求、市場火爆的同時,位於紅橋區的一家汽車租賃公司,今年春節期間的汽車租賃生意卻不太好,很多車沒有租賃出去。工作人員告訴記者,他們有20多輛中高檔車,大都是新車。為確保車輛安全,他們不開展裸租,而是一定要配備司機,也就是代駕,造成租車價格較高。比如,雪佛蘭,日租金400元,保險費每天50元。他們也是被逼這樣做的,原因是一些租車人不愛惜車輛,玩兒命跑,使車輛的維修費用特別高,企業負擔不起。去年8月份,一個租車者租車後玩兒命跑,以致於把氣缸墊都跑壞了,當時沒有檢查出來。事後幸虧維修保養時纔發現了問題,如果後來沒有及時發現,很可能給下一位租車人帶來安全隱患。
一些個人租車者肆意違章也讓不少租車公司深感頭疼。一位汽車租賃公司工作人員介紹,現在有一些年輕人租車後玩兒命開,尤其是到了外地。但由於對於當地的道路不熟悉等,所以違章被攝錄的條數非常多,其中最多的在短短一周內被攝錄了20次。即使租賃公司收取了他3000元的違章保障金,也根本不夠。為此,他呼吁一些租車人到外地駕駛時一定要仔細查看當地路況和限行、限速等標志,盡量減少交通違章被攝錄次數,否則不但自己要繳納罰金,而且還會殃及租車公司。
記者與多位汽車租賃公司負責人交談中得知,目前汽車租賃還存在被騙租的市場風險。一位經理告訴記者,前幾年他們出租給一個人一輛中高檔的轎車,價值30多萬元。當時工作人員也仔細查看了對方提供的身份證原件、工作證等相關證件。但哪知10天的租期過後,對方就是不還車,工作人員按照對方預留的電話打過去,已經停機,然後又按照身份證上的地址查找,但依然找不到人,公司白白損失了幾十萬元。還有的租車人因為債務問題故意把租來的車在銀行進行了抵押,也讓一些租車公司很受傷。
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企業租車
在國外
采訪中,市租車租賃協會副會長王穎告訴記者,企業租車辦公已經是世界發展的潮流。在國外企業(單位)租車已經有100多年的歷史,發展非常迅猛。例如,日本、德國、美國的很多企業用車都是到汽車租賃公司租車,而不是自己投資購車。
在國外,一般汽車生產企業都會和汽車租賃公司合作,采用多種方式增加新車的配置。比如,在德國奔馳汽車公司,4輛下線的新車當中就一定有一輛車是用於租車公司的;在美國主要汽車生產企業中30%的新車也是給汽車租賃使用。但目前,國內眾多汽車生產企業中跟租車公司合作的並不多,有的寧肯庫存也不跟汽車租賃公司合作,這種落後的營銷觀念應該改變。
企業租車
省在哪?
一家企業如果自己要購買一輛20萬元左右的轎車,首先要佔用企業固定資產投入;如果租車,就可以讓企業省去一大筆購車費用。企業買了車就要配備專職司機,每個司機按照一個月工資3000多元計算,再加上其保險、福利、補貼等支出,一年的費用約為5萬元,還要有專門的後勤管理團隊,管理成本較高;如果租車,可省去很多管理費用。企業如果購車,平時都要定期到4s店進行維修和保養,勞神費力;而租車就不同了,平時只管用車,上保險、養護等問題全部交給租賃公司,非常省心。
法規鏈接
《汽車租賃業管理暫行規定》中對租車公司的相關要求
(一)配備汽車不少於20輛,且汽車車輛價值不少於200萬元。租賃汽車應是新車或達到一級技術等級的在用車,並具有齊全有效的車輛行駛證件。
(二)須有不少於汽車車輛價值5%的流動資金。
(三)有固定的經營和辦公場所,停車場面積不少於正常保有租賃汽車投影面積的1.5倍。
(四)有必要的經營機構和相應的管理人員,在經營管理、車輛技術、財務會計等崗位上應分別有一名具有初級及其以上職稱的專業技術人員。
-本報記者陳忠權本版漫畫王宇繪制