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清遠代表團代表正在審議報告。南方日報記者張俊攝
昨日下午,省十二屆人大二次會議閉幕。與會期間,清遠代表團全體代表認真聽取審議《政府工作報告》、《省人大常委會工作報告》等各項報告。代表們共提出46件建議,涉及廣清一體化、保護生態環境、促進少數民族地區發展、扶持文化產業發展等各個方面。
在這些建議中,一份由省人大代表、清遠市發改局局長周岐賢等14名代表聯名提交的《加快推進廣清城際軌道交通項目二期(廣州北至廣州站)工程建設的建議》引起了廣泛關注。
首期工程未與珠三角核心區相連
周岐賢等認為,建設廣清城際軌道交通建設項目是全省推動區域協調發展,進一步促進粵東西北地區振興發展在交通基礎設施建設方面的重大戰略部署,也是清遠市委、市政府全面貫徹落實省委、省政府《關於進一步促進粵東西北地區振興發展的決定》的重大戰略舉措。項目建設對珠三角和清遠未來發展都具有重要的戰略意義。
『首先,項目建設將進一步加速推動清遠融入珠三角,密切與珠三角發達地區的聯系,增強清遠承接珠三角發達地區產業、服務外溢的能力,帶動清遠加快經濟社會發展步伐,促進全省區域協調發展。其次,項目建設將進一步優化珠三角交通網絡布局,改善城市綜合交通運輸結構,緩解城市公共交通緊張局面,拓展城市公共交通空間,增強城市公共交通運輸能力。』周岐賢等認為。
據了解,根據《國家發展改革委關於珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃(2009年修訂)的批復》(發改基礎[2009]2975號),廣清城際軌道交通項目是省2009—2015年重點推進項目。首期工程(廣州北至清遠段)38.12公裡,總投資145.9億元,於2012年11月22日全面開工建設,預計2016年建成通車。
但是,由於首期工程只在珠三角外圍,沒有與珠三角核心區域相連接,一是不能實現清遠承接珠三角產業、服務外溢,提昇清遠經濟社會發展水平的戰略構想;二是對珠三角城市公共交通體系的改善起不到調節作用;三是工程建成營運成本大幅度增加,導致入不敷出,難以持續運行。
項目預可研去年上報省發改委
『正因如此,朱小丹省長在廣清城際軌道交通項目首期開工儀式上明確作出要加快推進廣州火車站改造,早日將廣清城際軌道引入廣州火車站,提昇清遠發展水平,促進區域協調發展的指示。』周岐賢表示。
據了解,2013年廣清市長第一次聯席會議和2013年廣州全面幫扶清遠黨政聯席會議將廣清城際軌道二期工程作為廣清合作、廣州全面幫扶清遠、廣清一體化的頭號工程提上兩市議事日程,共同推進廣清城際軌道二期工程加快建設,力爭早日造福清遠與珠三角的廣大民眾與投資者。
廣清城際軌道二期工程,廣州站至廣州北站全長24.83公裡,工程估算76.81億元。項目預備可行性研究計劃於2013年5月經過了省發改委和中國鐵路總公司等相關部門的聯合審查,廣東珠三角城際軌道交通有限公司組織中鐵四院根據審查意見對項目預可研進行了認真修改和完善,並於2013年9月上報省發改委審批。
『為了實現省委、省政府振興粵東西北發展決定,最終實現全省區域協調戰略目標,我們建議省政府把廣清城際軌道交通二期項目(廣州北至廣州站)作為振興粵東西北、加快形成珠三角連接粵東西北軌道交通網、促進全省區域協調發展的重大項目給予重點支持,加快推進,爭取在2015年動工建設。』清遠14名代表聯合呼吁。(記者/龍躍梅通訊員/羅志清)