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畫兒上的就是咱家的房子來,和您家的老房子來個合影南鑼八景漫畫/楊信
今年年底軌道交通8號線兩段新線路將開通試運營,昨日地鐵運營公司公布8號線首末車時間及發車間隔。8號線回龍觀東大街首車將提前32分鍾至4點45分,最快3分半鍾一輛,成為京城首班車發車最早的一條線路。
最快3分半鍾一趟
今年年底8號線兩段新線路將開通試運營,其中,昌八聯絡線全長6.3公裡,設朱辛莊站、育知路站、平西府站共三座車站。南段將開通什剎海站、南鑼鼓巷站兩座車站。屆時,8號線運營裡程達到26.6公裡。
據地鐵運營公司介紹,目前地鐵8號線日均客運量21萬人次左右,換乘站三座(霍營、北土城、鼓樓大街)。南延北擴段開通試運營後,將增加朱辛莊站和南鑼鼓巷站兩個換乘站,日均客運量預計增9萬餘人次,達到30萬人次。8號線平日最大上線運用車29組,每日開行427列,最小間隔3分30秒,最大間隔7分鍾;雙休日最大上線運用車20組,每日開行371列。
8號線新段開通後可極大方便朱辛莊、回龍觀、西三旗、清河地區居民出行。開通後,預計昌平線大約2/3的客流有望在朱辛莊分流換乘到8號線。8號線還可以分流13號線部分客流,降低13號線早晚高峰滿載率。同時,南擴在南鑼鼓巷站接入6號線,可以分流部分北土城站的換乘客流。
首車提前32分鍾
昨日,北京地鐵運營公司確定了8號線首末班車的時間。首班車朱辛莊站是5點10分,南鑼鼓巷站是5點30分。末班車朱辛莊站是22點05分,南鑼鼓巷站是23點。
據地鐵運營公司介紹,北京地鐵是在對8號線南延北擴段線路基本情況、客流分布、空載試運行效果進行分析的基礎上,研究確定的8號線首末車時間方案。與現行首末班車時間相比,回龍觀東大街站下行首車時間為4點45分,比現行首車時間5點17分提前32分鍾。鼓樓大街站上行末車時間為23點04分,比現行末車時間22點53分延後了11分鍾。
南鑼站臺滿載率70%將限流
南鑼鼓巷站采取錯層側式站臺形式,可以實現同臺換乘。車站設有四條單向換乘通道,每條通道為99米。乘客從8號線上行站臺層(開往朱辛莊站),可換乘到6號線下行站臺層(開往海淀五路居站)。乘客從8號線下行站臺層(終點站),可換乘到6號線的上行站臺層(開往草房站)。從6號線站臺走到換乘通道僅需30步,從8號線站臺走到換乘通道不到20步,因此兩條線的換乘時間約為一分鍾。
根據預測,新線開通後,南鑼鼓巷站的進出站量約為6萬人次,換乘量約為10萬人次。客流極大時,8號線南鑼鼓巷站E口和F口將實行單進單出。如果站臺滿載率超過70%,每個車門前站臺上約有30人排隊時,將實行限流措施,單向換乘通道可能加導流圍欄,減少換乘人數。
預計北段面臨大客流壓力
連通幾大居民區
現有的8號線旅游特色明顯,而新線開通後,8號線又成為連通京北幾大居民區的重要軌道線。據了解,即將開通的平西府站和育知路站有大片新建好的小區,而回龍觀東大街、育新、永泰莊等站又惠及回龍觀、清河一帶。加上從昌平線分流的乘客,預計8號線北段將面臨很大壓力。
地鐵運營公司介紹,現有8號線早高峰並沒有實施限流措施,而根據新制定的回龍觀東大街站區的客運組織方案,未來8號線北段客流較大的站點將會采取限流,控制進站人數。
貫通測試難度大
據地鐵運營公司介紹,11月1日8號線開始了空跑試運行。與其他線路的貫通試運行相比,8號線難度較大。因為8號線既有線路在中間,新開線路分別在南北兩個方向,從北到南測試必然經過既有線路。新線不載客,而中間線載客,因此測試很有可能影響中間線路的正常運營。
因此,貫通測試經歷了五個階段。前三個階段均為夜間測試,先分別在兩段新線上。後兩個階段為白天的貫通測試。從12月1日開始到現在,實現最小發車間隔3分半鍾。
本版文/本報記者匡小穎