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文/圖記者鄧旭敏實習生吳倩雲虞丹
千餘家物流公司聚集,只有店面沒有倉庫,佔道裝卸貨物;商圈內停車位緊缺,車輛隨意停放,造成了交通擁堵。這些問題所在,最根本的原因在於商圈『地荒』。12月24日,記者了解到,在無法短時間內解決『地荒』的情況下,轄區交警部門為了緩解交通壓力,將舉行聽證會擴大大貨車限行區。此外,南昌市西湖區洪城商圈管委會則通過昇級改造來實現改善目標。
洪城商圈物流公司密集。
商家稠密佔道『地荒』是根源
每天開門營業的時間段裡,物流公司門口的馬路就成為貨場。據了解,這些物流公司絕大部分是個體戶,各自經營著一個臨街或者附近的店面,基本沒有自己的倉庫。『店面月租金5000多元,如果再租個倉庫經濟壓力會很大。』龍華物流公司的劉先生說,這裡的物流公司店面基本都是租用的,很多是做短線,用不上倉庫。如果要再租用一個倉庫,就相當於兩個店面的錢。另外,這些商戶普遍認為,自家店鋪前面的空地就可以供自己使用,佔道的情況也就在所難免。
除了商家稠密外,車多停車泊位緊缺也是原因之一。昨日上午,記者在洪城大市場看到,由於佔道泊位緊缺,道路兩邊停滿了車,司機們『見縫插針』。洪大物業管理服務有限公司市場服務部的梁姓負責人說,洪城大市場內交通擁堵,車輛多沒地方停是主要問題。盡管商圈部分道路設置了單行道,也安排了專人管理,但停車場配套設施跟不上,問題難以解決。
從根本上看,出現這兩個問題的關鍵還是『地荒』,硬件配套設施不足。
整體昇級改造補充硬件不足
南昌市西湖區洪城商圈管理委員會位於物流一條街街區。透過管理委員會副主任毛燕的辦公室窗戶,就能看到樓下交通擁堵的道路。『每天上班看到窗外堵車,我們心裡也很著急,但對於一個沒有執法權的部門來說,管理過程中也存在無奈。』
為了從根本上解決洪城商圈交通擁堵問題,管理委員會曾提出在周邊建立物流園,以及新建停車場。但是這兩個想法都因為地皮問題得不到實施。『洪城商圈交通擁堵很大一部分是歷史遺留問題,僅僅依靠管委會甚至是區裡的力量是難以從根本上解決的。』毛燕說。作為商圈管理部門,他們也希望改善商圈環境。在『物流園計劃』擱淺以後,管委會從保安公司聘請50名交通協管,維持商圈交通秩序。針對臨近年關貨運車輛增多的情況,還成立了綜合整治小組,由西湖區副區長擔任組長,由消防、交警等聯合整治。此外,目前管委會正在籌備商圈整體昇級,其中可能會有『連線成片』的拆遷,將市場裡數千家『棚戶』商家牽走重新規劃。
舉行聽證會擴大大貨車限行區
針對洪城商圈遇到的問題,轄區交警部門也采取了相應改善措施。目前,擴大洪城商圈大貨車限行范圍以及調整限行時間的方案,即將在近期的聽證會中聽取意見。
『我們已經提出了擴大商圈大貨車限行范圍的方案,目前還在進一步審批。』南昌市公安局交管局直屬二大隊副大隊長鄧軍說,洪城商圈內商鋪集中,道路資源有限,大量大貨車駛入很容易引發交通擁堵。為了緩解交通擁堵問題,交警部門借鑒義烏、武漢等地的經驗,決定對洪城商圈內大貨車通行進行管制。其中,擴大大貨車限行范圍,限行時間也會進行相應調整。
此外,交警部門還認為,現代化的物流中心,需要一個至少1000畝的停車場,要有大型倉庫,一個路口至少需要60米轉彎半徑。但目前的洪城商圈,沒有達到這樣的標准,所以很容易出現交通擁堵的情況。