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不限購、10萬付首付、每月1500元按揭、57萬元買下85平米兩居室,在北京的房價日益高漲的今天,這樣的宣傳語顯得有些不可思議。
然而,在“環北京區域”,這樣的住宅卻隨處可見。近年來,燕郊、香河、固安……這些屬於河北、又臨近北京的區域,受到的關注已是越來越多。隨着這些地區的發展和宣傳,大量無力、也無資格在北京購房的人重新燃起了買房的希望,紛紛奔赴河北購房。
“我以爲我不能北京買房呢,現在才知道還有燕郊,過年就回家和爸爸商量買房子的事情去。”北大醫學部的小趙說到。
價格飛漲環京區域火爆安家夢圓河北
“固安去年的房價差不多是4000元,今年直接漲到8000多元。”固安某樓盤的銷售介紹說。雖然燕郊的房價據傳是遇到了上漲瓶頸,但今年仍然維持了3000元左右的漲幅,位置比較好的樓盤已經漲到了1.2萬元每平米。
但去往這些地方購房的人仍然絡繹不絕,在香河某樓盤的售樓處中,雖是工作日,但售樓處內二十來組桌椅全部坐滿了購房者,其中一些已經開始簽署購房意向書,並繳款1萬元定金。“這裏你50、60萬能買一整套房子,放在北京連個首付都不夠,”一位購房者感慨。
在這些地方,房地產已經進化成最主要的產業。當地的一些居民,拿着樓盤的宣傳頁,徘徊在國貿、北京站一些地鐵口外,對着路人不住唸叨着,“看房,看房去麼,燕郊看房。”他們並不收錢,如果有人有意願,就免費帶着去各個售樓處看房、講解,甚至還倒貼路費。
一位五十多歲的大媽說,“有人僱我的,我帶你們去看房,每看一個就在表格上填一個,填滿20個就能領1200塊錢”,金九銀十的旺季,“一天就能有20個了。”
在樓市最火的燕郊和固安,區域內最繁華的主街上全部佈滿售樓處,天洋城、孔雀城、英國宮、萬華城、首爾甜城、薩拉曼卡……幾乎所有項目的售樓處,都能在這一條街上找到。
環北京區域的發展,滿足了很多在北京工作的年輕人的安家夢。在四川大學讀研的小馮,畢業後來北京工作,三年前在燕郊中心位置購置一套三居室。他將家鄉的父母接過來,現在,一家五口住在這裏。談到房子,小馮顯得很開心,“當時6000塊左右,可以承擔,我們就買了,也算在北京這邊有個家。”小馮還經常邀請朋友去家裏玩,“我帶你們去看潮白河。”
除去自住的人羣,想去投資的也大有人在,“這幾個地方房價都漲得快,也不限購,買幾套先放着,漲上去了再賣。燕郊、固安、廊坊我都去過了,今天再去香河看看。”在去香河的938路跨省公交上,30歲出頭的小周說。
密度過高配套奇缺交通幾近不堪忍受
然而,有些事情似乎並不像看上去那麼美好。
擁有“售樓處一條街”的固安,整個縣城全部是普遍在30層以上的板樓或塔樓,鱗次櫛比,一棟樓容納上百戶人家,而且,這些樓全部都在建設中。“現在整個縣城就是個大工地。”一位固安的老居民搖着頭。
項目的規模也越建越大,某項目銷售表示,整個樓盤規劃了近300棟樓,“都建好了,有30000戶左右”。但在這樣一個未來或需容納幾十萬戶人家的縣城中,甚至連一個相當於物美級別的購物中心都沒有,最大的商場萬匯廣場充斥着“心隨衣動”、“歐夢達”、“金絲猴”這樣的山寨服裝品牌。
而許多開放商許諾的“商業配套”,正式建好後,入駐的商家仍然是中原地產、百凱房產、華易房產……在固安貫穿南北的永定路上,甚至找不到幾家像樣的餐館,充斥着這個縣城的,只有“房地產”。
“這樣的城市就是睡城,”北京理工大學工商管理系系主任周畢文說。
白天紛紛奔赴北京上班工作,只在晚上回來睡覺,這樣的城市,被稱爲“睡城”。在這樣的城市裏,比缺乏配套更折磨人的,是交通的缺乏。
早在幾年前,“千人擠930路公交車”就成爲了熱點新聞。當時,從北京到燕郊只有930一路公交車,每天晚上,在北京工作的數萬人回家,都將930路公交擠得幾近爆棚。而近年來,因爲燕郊的居住人口急速增長,來往北京的公交車漲到了9路,除去930外,還有811、812、813……一直到818路。
而另一個問題來臨了——堵車。“燕郊到北京40分鐘是沒錯,但從燕郊的這一頭走到燕郊另一頭,也得40分鐘。”周畢文介紹說。
小馮對這一情況比較無奈,“我也沒辦法,每天花在路上的時間有5個小時吧,我就用來看看書,順便複習考博了。”
而香河和固安則還處於第一階段,從固安到北京的公交共兩趟,一個是專線車,抵達天宮院地鐵站,另外一輛抵達北京南站;香河到北京的公交是938路,從香河總站出發,路過國貿,最後抵達北京站東。據記者實地測算,從香河到北京國貿,不堵車的情況下是1小時10分鐘,而固安到天宮院地鐵站,同樣在不堵車的情況下,費時50分鐘。
這三個地方抵達北京的公交車費都是單程6元錢,算上地鐵費,一個人一個月要接近600元錢。
漸成常態還是將成廢城?置業投資仍需慎重
與亦莊、通州新城等地不同,環北京區域的發展,並非源自於北京市的規劃,主要是當地政府的自發行爲。
在亞太城市研究會房地產分會會長陳寶存看來,燕郊、香河等地的發展是北京“攤大餅”的必然結果。“北京現在沒有地了,而每年新增的外來人口有幾十萬,那麼這些人住在哪兒呢?只能往外擴,住在環北京區域。”陳寶存說。
“工作在北京,居住在郊外、乃至河北的這些區域,這種‘雙城生活’,將是未來的常態。”陳寶存認爲。
但周畢文卻給出了不一樣的看法,“這種發展是非常空洞的,沒有產業支撐,只建住宅,是一種非常空洞的行爲。”
與陳寶存認爲燕郊等地的“雙城生活”將成北京發展的終極態勢不同,周畢文認爲在燕郊、固安只是人們的進駐北京的中轉站,“現在在燕郊買房子的人,都是計劃以後在北京買房子,沒有誰覺得最後就落腳在燕郊了,”而另一方面,他補充道,“北京現在並不是沒有土地了,亦莊、平谷、順義……到處都在建新城,補充土地,這是在北京規劃內的。”
對於投資方面,周畢文也並不秉持樂觀態度,“投資是一定會失敗的,”他肯定地說,“一是因爲現在這些房價有些虛高,比如固安在炒作首都第二機場的概念,但是這個第二機場能夠帶動的很有限,現在首都機場附近也沒有形成很大規模;二,也是主要原因,這些地方的二手房不好賣,這些地方的住宅供應量很大,人們一手房還買不過來,誰去買二手房?”
小劉的經歷也印證了這一點,在某樓盤擔任銷售的小劉,幾年前自己在燕郊置備了房產,“我買的時候燕郊每平米六千多,現在漲到一萬二了,很多人說你賺了啊,轉手賣出去就好了。但其實不好賣,二手房比不了新房,賣不上價,最多九千,而且還賣不出去。”
“如果將來這些地方的人回遷到北京,這些城市就會被遺棄,成爲‘廢城’。”周畢文表示。
但陳寶存則認爲,現在看衰燕郊、固安、香河,就像當年看衰望京和通州一樣,最終會後悔地錯過。
在這些環北京區域鱗次櫛比的高層樓盤中,人們看到了不斷被前排高樓擋住陽光的一排排窗戶,也看到了這些窗戶中可能屬於自己的那一扇。燕郊、固安、香河……它們帶來了北京樓市中無從尋覓的低價,也帶來了北京住宅區從未有過的高密度環境,這究竟是意味着溫暖的住宅,還是畸形的生活,人們仍然難以判斷。
“有些事只能交給時間去決斷。”周畢文說。