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居住區新增一個車位補助2000元、私裝地鎖如何解決、明年爭取新增15000個小區停車位、停車位配比有望提高50%……昨天,北京市交通委運輸局停車設施管理處處長史凱就“多措並舉緩解居住區停車難”的問題進行了詳細解釋。
北京市交通委運輸局停車設施管理處處長史凱昨天稱,根據本市停車位現狀調查顯示,40%的車沒有固定停車位。去年全年完成了3萬餘個居住區停車位的挖潛工程,今年截至9月30日,年初制定的挖潛2萬個居住區停車位的目標已經實現,同時還挖潛了9000個左右的錯時停車位,這一數字比原計劃多出了1200個。“所以說,今年我們已經提前超額完成了目標。”史凱說。
據史凱介紹,目前,交通委正在起草一個加強城六區機動車停車管理的意見,內容涉及規劃、投資政策,用地的政策、治理政策等,一共有20項措施左右。
“其中一項正在實施的工作就是對整個車位進行相應的編號。今年以來我們已經對備案從事經營性的居住區的停車場做了相應的標號,對停車資源做了相應的摸底。同時,交管部門對全市的佔道停車也做了相應的標號,目前城六區內,交管局釋放的佔道停車車位大概是4萬多個,下一步我們將組織施劃,對於佔道車位進行調研,如果對周邊交通影響比較大,就會調整成只能夜間停,白天不能停。”史凱說。
史凱透露,發改委也正在研究公共停車的投融資政策,包括P+R的停車場,下一步如何讓它更快更好地去建設,從投資上、用地等方方面面給予一定的支持,同時在市場化的角度上吸引更多的社會資金參與到停車設施建設,儘快解決現在整個停車設施全靠政府投資的現狀。
對於當前小區私裝地鎖現象嚴重、居民意見集中的問題,史凱表示,目前設置地樁、地鎖主要集中在三類範圍內,一類是在居住區的內部,佔用居住區內部道路和場地,或者是在停車位上設置地鎖、地樁;第二類是在道路的內部,包括自行車道上;第三種情況就是在人行道與小區中間的空場上,就是我們經常看到的馬路牙子外,既不屬於小區,也不屬於交警管理範圍。從管理職權上來說,地鎖的清理工作涉及多部門。這種擅自佔用挖掘道路、損壞道路安裝地鎖必然會損害道路,因此還要向相應路政部門進行賠償。有物業公司的,由物業單位逐步清理,沒有物業的,全體業主都有權把它拆除掉。“這個時候就不要再談地鎖的物權問題了。因爲你已經通過設置地鎖侵犯了大家的物權了。”他同時表示,第三類邊緣地帶的地鎖清理工作將在北京市新修訂的《北京市機動車停車管理辦法》裏明確說明。
數字解讀
15000
明年初定新增小區車位8000-10000個,錯時車位7000個。一共爭取實現挖潛15000個小區停車位。根據本市停車位現狀調查顯示,40%的車沒有固定停車位。去年全年完成了3萬餘個居住區停車位的挖潛工程,今年截至9月30日,年初制定的挖潛2萬個居住區停車位的目標已經實現,同時還挖潛了9000個左右的錯時停車位,這一數字比原計劃多出了1200個。今年已經提前超額完成了全年目標。
0.8
史凱表示,1994年至今,北京市機動車停車的配建標準是三環以內居住區每戶配0.3個車位。目前規劃部門正在積極地制定新的標準。新標準可以實現每戶配0.8個車位。按照二環以內、三環以內、五環以外幾個區域,根據不同區域的情況進行相應的配比。同時他表示,新標準最大的一個特點就是規劃部門把保障房的車位配比也一起考慮進去了。新的標準出臺後,新建的居住區會堵住新增缺口,新建小區可以實現一戶一車位。
2000
立體化改造是解決老舊居住區停車資源不足最有效的途徑。對此,政府部門也給了一些政策,不管平面還是立體的,只要是在五環內的範圍內的小區,依據2012年的京政辦函的15號文件,市級財政都會按一個車位2000元的標準一次性補助。同時,在建立停車設施的手續上也進行了簡化。只要建的是一個機械式的、立體的停車設施,不用再辦理基建手續。
文/本報記者楊柳