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地鐵運行出現異常,當列車運行間隔超過計劃間隔2倍,且列車延誤時間達到10分鐘時,將啓動應急預案,這意味着最快啓動時間比原來縮短了一倍,啓動預案後5分鐘內,將在站內發佈信息和廣播,10分鐘內將在網站、微博、微信對外發布信息。同時,目前正在研究建設將軌道交通運營情況通過手機短信發佈。
昨天,記者從市交通委獲悉,爲進一步規範運營乘客信息發佈工作,北京市軌道交通指揮中心會同市地鐵運營公司、京港地鐵公司對原有的《北京市軌道交通路網突發事件乘客信息發佈規則》進行了修訂。目前,新規則編制工作已基本完成,於10月22日發佈,11月1日正式實施。
據瞭解,原規則僅規定了利用乘客信息系統(PIS)方式的信息發佈,此次修訂將車站廣播、列車廣播、地鐵官方網站、微博、車站通告等信息發佈手段,均納入規則管理範疇,對信息發佈範圍、形式、內容等提出了具體要求,明確了信息發佈流程。
據記者瞭解,修訂後的規則將進一步縮短運營異常信息發佈的啓動時間,即“列車運行間隔超過計劃間隔2倍,且列車延誤時間達到10分鐘時”。以6號線爲例,早高峯最小行車間隔4分鐘,當列車延誤8分鐘時,將啓動應急預案,而平峯時最小行車間隔是6分鐘,如果還按照超過計劃間隔2倍即12分鐘時間就太長了,因此,應急預案啓動時間最長控制在10分鐘內。
本市軌道交通現有17條線路中,發車間隔最小的是2號線和4號線,高峯時段最小行車間隔是2分鐘,按照以前的規則,會在10分鐘內啓動預案,現在將縮短至4分鐘,這就意味着若突發事件發生在早晚高峯時間段,信息發佈的最快啓動時間比原來縮短了一倍左右,將提高信息發佈的及時性。
據悉,啓動預案後5分鐘內,交通部門將在事發線站內顯示屏發佈信息和廣播,10分鐘內將在網站、微博、微信對外發布信息。這也意味着乘客最快將在發生異常的9分鐘內瞭解到信息。
同時,記者瞭解到,目前站內的乘客信息系統(PIS)信息顯示終端都是以滾動條方式顯示信息。據悉,目前5號線、10號線一期、機場線還不具備全屏顯示功能,地鐵部門將及時進行更新完善。(記者楊柳)