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金秋十月,天高雲淡,正是出遊的好時節。讓天涯變咫尺與其說是飛機、火車的功勞,不如說是石油的功勞更準確些。自駕遊要用到汽油,乘坐飛機要用航空煤油;汽車、飛機等交通工具的輪胎也以石油等燃料製造;除此之外,這些交通工具動力機械的運動部分都必須加入潤滑油或是潤滑脂。由此可知:離開石油,我們“寸步難行”。
人類對煤炭與石油的利用與兩次工業革命緊密相關,蒸汽機與內燃機的大規模應用讓人類交通運輸業跨越式發展。現代交通運輸業則幾乎就完全依託於石油。原油是經過煉廠加工、常壓、減壓蒸餾的簡單物理方法將原油提煉爲沸點範圍不同、密度大小不同的多種石油餾分。汽油的分子小、沸點低,首先餾出,隨之是煤油、柴油、殘餘重油。潤滑油、潤滑脂同樣是在原油加工過程中產生。
石油主要含有碳和氫兩種元素,總含量平均爲97%~98%,成分是多種有機物。石油是一種粘稠的液體,比重小於水,比其他燃料容易開採,並且佔有容積小,容易運輸。同時,與一般燃料相比,它的可燃性好,發熱量高,比如,燃燒1千克石油可以產生4萬焦耳的熱量,而燃燒相同質量的煤和木柴分別只有2-3萬、0.8-1萬焦耳的熱量。石油還有易燃燒、燃燒充分和燃燒後不留灰燼的特點,正符合內燃機的要求。所以,不論在陸地、海上或空中交通運輸,石油都是重要的動力燃料。在軍事上,石油是重要的戰略物資之一,許多新型武器,如超音速飛機、部分導彈和火箭,也都是用石油提煉出的產品作燃料的。石油在工業燃料和現代農業機械燃料中所佔的比重,正在不斷上升。
石化公式之橡膠篇
石油、天然氣爲原料製造的合成橡膠,製造了汽車和飛機的輪胎。近幾十年來,由於合成橡膠不受天時地理條件的限制,生產效率大大超過天然橡膠,而且合成橡膠的性能在耐油、耐磨、耐高溫、耐低溫、氣密性等方面都較天然橡膠優越。所以目前的產量已大大超過天然橡膠。合成橡膠所需要的大量原料,如:乙烯、丙烯、丁烯和芳香烴,都來自石油。先從石油中獲得生產合成橡膠的單體,然而通過聚合,也像塑料中的聚合物分子一樣,連結成一條很長的“鏈條”。不過,它不是一條筆直的"鏈條",而是彎彎曲曲的,既能屈能伸,又能作旋轉運動的"鏈條",這就使合成橡膠單體聚聯成具有彈性的大分子固體。合成橡膠品種繁多,習慣上根據合成橡膠的主要用途,大致分爲通用合成橡膠和特種合成橡膠兩大類。一般通用橡膠產量較大,主要用來生產各種輪胎,工業用品和生活用品及醫療衛生用品。特種橡膠專門用作在特殊條件下使用的橡膠製品。如:丁脂橡膠主要特點是耐油性好,廣泛用於製造各種耐油膠管、油箱、密封墊片等。又如某些含氟橡膠不僅能耐高溫,而且不受化學藥劑的侵蝕,用這種橡膠製成的各種密封環在攝氏200度腐蝕液中可以經受6萬次反覆變形,而能保持性能不變。
石化公式之潤滑篇
石油具有粘性,可以煉製出優質的潤滑材料。正如我們所知,如果沒有潤滑劑來減少摩擦和磨損,機器就無法運轉。特別是在尖端科學技術,如原子彈、宇宙航行等方面,更需要耐高溫、防水、抗輻射、抗氧化、耐高壓、高真空等特殊性能的潤滑材料,這些都離不開石油。從石油製得的潤滑油約佔總潤滑劑產量的95%以上。除潤滑性能外,還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產量最大的是內燃機油(佔40%),其餘爲齒輪油、液壓油、汽輪機油、電器絕緣油、壓縮機油,合計佔40%。商品潤滑油按粘度分級,負荷大,速度低的機械用高粘度油,否則用低粘度油。
石化公式之塑料篇
汽車塑料是讓“行”與石油發生關係的另一個因素。現代汽車使用的塑料品種幾乎涵蓋了PP、PVC、ABS、PA、PC、PE、熱固性複合材料等所有領域。車用PVB需求量約佔其總需求量85%以上。汽車用塑料最大的品種——PP(聚乙烯)需求量,每年以2.2%至2.8%的速度快速增長,預計到2020年,發達國家汽車塑料用PP平均用量達到500公斤以上。目前,國內汽車用塑料PP用量佔總產量的40%左右,其他依次爲PU、ABS、PVC、PE。這些汽車塑料幾乎都是以石油爲原料加工製成。
石化公式之瀝青篇
石油全身都是寶,就是提煉剩下的殘渣——瀝青(柏油),也可以用來鋪設柏油馬路,爲交通運輸業的發展提供重要保障。