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中山二橋平日車流量巨大。記者羅知鋒攝
《中心城區岐江河兩岸交通聯系規劃》即將編制
每天堵在中山一橋、二橋或員峰橋的你是否有過中山還需要再修幾座橋的強烈願望?這種願望未來有望實現了!記者昨日從中山市規劃局了解到,該局已啟動《中心城區岐江河兩岸交通聯系規劃》政府招標采購,未來岐江城區段將有望增加多條過江通道。
調查:
現有通道不能滿足過江交通需求
目前岐江河城區段[中山三橋(G105)至東河橋(京珠高速公路)段]全長15公裡的河段上,有中山一橋、二橋、三橋、員峰橋、康華橋、東明橋、蝴蝶橋、南外環橋和中懇人行天橋等過江通道。
由於岐江橋仍在重建之中,光明橋因工程施工仍處封閉狀態,中山一橋、中山二橋和員峰橋等主要橋梁的交通壓力很大,特別是高峰時段顯得更加明顯,中山一橋、二橋時常會塞成停車場。
在《中心城區岐江河兩岸交通聯系規劃》的招標公告中也顯示,根據調查,各過江通道晚高峰小時飽和度達到0.80以上(注:飽和度在0.8~1.0之間顯示道路擁堵,大於1.0為道路嚴重擁堵),已經不能滿足現狀河流兩岸的過江交通需求。
招標公告中對未來過江交通也進行了簡要分析,認為兩岸的大量用地由工業用地調整為商業和居住用地,隨著建設開發,特別是岐江橋附近區域的眾多商業項目開始投入使用,過江交通需求將會進一步增強,現狀過江通道的交通壓力將會更大。
通道類型:
高架橋、隧道、地面和人行通道
招標公告顯示,規劃須對過江通道現狀及交通需求做調查分析,初步確定過江通道的走廊位置和規模,結合片區控規和詳細地形圖,提出過江通道線位詳細比選方案,並通過多方案的比選確定最優方案。
針對部分區域,特別是建築密集的舊城區,由於過江通道兩岸銜接道路資源有限,難以通過大量拆遷來擴寬或者新建道路,還要求規劃考慮多種建設方式,高架橋、隧道或地面均需要做全面的比選,並且引入新工藝、新技術以降低建設費用和實施難度。
除車輛通道外,還要求合理規劃岐江河人行過江通道,提供相應的慢行通道和慢行空間。
規劃:
或至少新增四條過江通道
記者注意到,除現有橋梁外,根據悅來南片區控規、中山市綜合交通規劃及岐江河濱水景觀工程二期規劃等已公示的各項規劃,岐江河城區段至少還將新建四座過江通道,其中部分通道的位置已經初步確定(如上圖所示)。(記者齊華偉)