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5年內軌道日均客運能力達300萬人次
加強軌道公交接駁解決“最後一公里”問題
民生訪談
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市交委主任滕宏偉詳解軌道工程目標:到2017年,我市將新開50條次支道路公交車與軌道交通線路接駁,解決軌道交通“最後一公里”問題;盡力提高發車頻率,增加列車編組,使軌道交通日均客運能力達到300萬人次。
早上上班路太堵,乘坐軌道交通,沒有公交車前往;開車換乘軌道交通,車又沒地方放;上了軌道列車,部分線路又太擠……
天天像“春運”。有市民如此感嘆。
軌道交通是解決城市擁堵的有效舉措之一。針對目前市民乘坐軌道交通出行的種種不便,如何讓軌道交通更快地轉起來,讓市民出行更便捷、更舒適?帶着這些問題,9月26日,記者採訪了市交委主任滕宏偉。
軌道營運里程西部第一
“坐公交上班,你不知道哪段路堵,哪段路不堵,堵多久。坐軌道交通就不同了:不用擔心堵車和上班遲到。”滕宏偉稱,目前,軌道交通已成爲市民綠色出行的首選,併成爲重慶的一張名片和城市風景。
自2005年我市首條軌道交通2號線開通運營以來,軌道交通實現了從無到有。到2013年8月底,軌道交通已開通試運營1、2、3和6號線共4條線路,運營總里程約143公里,居西部第一,國內前列。
“目前軌道交通已經串起了主城重要商圈和重要交通樞紐。”滕宏偉稱,4條軌道交通線已經連接起主城8區、13個組團、5大商圈以及江北機場、龍頭寺火車站、菜園壩火車站和主城重要長途客運站等樞紐,日最高客運量達148萬人次,日均客運量109萬人次。
“儘管重慶軌道交通得到快速發展,但仍不能滿足市民出行需求,當前急需破解部分線路客流壓力。”滕宏偉表示。
平均候車時間1分半
如何緩解軌道交通部分線路、部分路段人滿爲患的現狀?
滕宏偉表示,將採取一系列措施,包括盡力提高發車頻率,增加列車編組,延長部分路段開收班車時間等。具體如下:
2號線:年內,高峯時段將增加3列車輛上線運行,最小發車間隔縮短至3分20秒,這樣,乘客平均候車時間僅爲1分40秒。
同時,今年2號線“加長版”列車—————6輛編組上線運行的列數由現在的4列增加到6列。
3號線:今年道角車輛段將投入使用,高峯時段將增加4輛列車上線運行,最小發車間隔由目前的3分鐘縮短至2分50秒,乘客平均候車時間不到1分30秒。
同時,今年我市還將延長3號線魚洞-二塘段開收班時間,由之前的7:30-20:30延長至6:30-22:30。
值得一提的是,明年,3號線將現“加長版”列車,由現在的6輛編組的列車增加爲8輛編組,屆時8輛編組的列車最大載客量爲1600人左右,運力增加30%以上。
今年新開8條穿梭巴士
“隨着軌道新增線路的增加,解決軌道‘最後一公里’出行,成爲當前迫在眉睫的問題。”滕宏偉表示,將增開次支幹道公交穿梭巴士,加強軌道與公交接駁,並修建P+R停車場,方便“有車族”換乘。
“P+R”停車場一般設置在市中心外圍,是一種與公共交通樞紐有效銜接、收費低廉、較爲成熟的交通換乘系統。即:家不在市中心需通過私家車上班的市民,可以以較低價格將私家交通工具停放在軌道交通樞紐附近的停車場,然後換乘軌道到達市中心。
目前我市已建成1號線大學城站、賴家橋站和3號線童家院子站3個“P+R”停車場,在建的還有19個。具體爲:
1號線陳家橋站、微電園站、雙碑站、石井坡站、尖頂坡站(節點工程);
2號線延伸段金家灣站、天堂堡站、白居寺站;
3號線嘉州路站、鴛鴦站、大山村站、金竹站、岔路口站、魚洞站;
6號線冉家壩站、江北城站、向家崗站、龍鳳溪站、平場站。
在公交接駁方面,5年內,我市新開50條次支道路公交車與軌道交通線路接駁,實現軌道交通“站到站”與地面公交“站到家”有機結合。
針對今年底將開通運營的6號線禮嘉-北碚段,我市將在巴南、南岸、九龍坡等區域新開8條與軌道接駁的公交穿梭巴士線路。據重慶日報