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廣州和東莞實現軌道聯網,無縫對接備受關注,但兩市軌道如何對接卻一直沒有確切的消息。記者昨日獲悉,最近廣州市規劃局前往東莞市城鄉規劃局開展調研,雙方就廣州地鐵五號線與東莞R1線的四套對接方案進行了討論。專家表示,廣州地鐵五號線屬於廣州主幹線,擬與東莞軌道交通實現無縫對接。
根據最近一次的廣州市軌道交通線網規劃(近期年爲2020年,遠期年爲2040年),廣州與東莞的對接通道有4條,分別爲廣深鐵路、廣莞城際、三號線過江通道及廣深港客運專線。
廣州地鐵5號線2009年12月28日正式開通運行,全長31.9公里,共有24個車站。五號線的起點爲芳村滘口站,沿珠江大橋西北側與在建中的珠江大橋放射線並行跨越珠江,向東穿過南岸路與中山八路交叉口,再折向北經過西焦煤場、西場,之後沿環市路走廊敷設線路。到達區莊立交東側後折向南行,穿過東風東路、楊箕,經五羊新城向東穿越珠江新城、員村地區之後向北折回到黃埔大道走廊,並經車陂南、東圃、三系、魚珠、大沙地等地,到達黃埔區文衝。
根據東莞市城市軌道交通1號線社會穩定風險分析第一次公示的內容,R1線起於望洪站,終點站爲黃江中心站,其研究範圍全長57.88千米,沿途共設21座車站。其中,起點望洪站是R1線與穗莞深城際線及佛莞惠城際線形成綜合換乘樞紐;在與東莞大道交匯路口設鴻福路站,和地鐵R2線形成換乘。R1先還在長泰路與莞長路交匯路口設東城南站,該站將與莞惠城際線實現換乘;線路由新城路進入松山湖片區,並在新城路與沁園路交匯路口設松山湖站,且與地鐵R3線換乘;最後在莞深高速公路黃江收費站南側設黃江中心站,該站也是本次設計的終點站,且與規劃中的地鐵R4線接駁換乘。根據有關消息,東莞市軌道辦相關負責人表示,R1線預計要到明年底動工建設,工期約5年,按照這個進度,建成通車預計要到2019年。
據瞭解,廣州地鐵五號線的終點站黃埔區文衝站距離東莞R1線起點站望洪站不僅距離很長,而且還隔着一條東江。對於廣州地鐵五號線與東莞R1線如何對接,廣州市規劃局一共提出了四套方案。在調研活動中,雙方就這些方案進行分別發表了意見。(記者/劉懷宇)