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福飛路與二環路交叉口,紅燈還有十幾秒,多數人已經通過斑馬線
東南網9月26日訊(海峽都市報記者施建華肖春道文/圖實習生周冬)
『中國式過馬路』經過媒體報道後,曾引起全國熱議。本報之前也多次對福州行人、非機動車闖紅燈的行為進行過報道。在警方的大力整治下,福州『中國式過馬路』現象一度得到遏制。
然而,有市民近日報料稱,福州闖紅燈的現象似乎有所回潮。記者昨日上街走訪多個路口發現,之前福州警方為了減少闖紅燈現象,特地在一些繁忙路口設置的二次過街設施,成為闖紅燈的『重災區』。
五四路與二環路交叉口,闖紅燈較少,但有機會還是有個別市民冒險闖過
龍腰高架橋:二次紅燈幾成虛設
昨日下午5時許,記者在福州二環路龍腰高架橋下看到,有些電動車車主看到機動車車流量減小後,直接穿過斑馬線,甚至是機動車道。記者看到,一名騎著電動車的男子闖紅燈進入到高架橋下的機動車道後,瞬間被兩個方向的左轉車流包圍住,困在中間動彈不得。
龍腰高架橋下南北方向的斑馬線上設置了二次過街設施。而記者在現場觀察發現,行人和電動車在等待第一個紅綠燈時,距離綠燈還要三四秒的時候,就有人闖紅燈到橋下。
進入到高架橋下等待時,絕大多數的行人和電動車都是直接集體闖二次紅燈,等全部人通過了,紅燈的時間基本上還有十餘秒,二次紅燈形同虛設。
華林路與五四路交叉口,一對男女不顧勸阻闖紅燈
思兒亭高架橋:車流量雖大『見縫插針』闖紅燈
福州二環路和五四路交叉口的思兒亭高架橋下,也設置了二次過街設施。昨日下午記者發現,由於該路口車流量比較大,行人和電動車在等待二次紅燈時,闖紅燈的『機會』不多,二次闖紅燈的現象明顯減少。
而記者在現場數了一下,行人和電動車過了第一個紅綠燈,進入到高架橋下等待二次紅燈時,還要繼續等待約40秒的時間。很多騎手因為忍受不了『長時間』等待,仍然『見縫插針』地闖紅燈,旁邊的機動車不得不緊急剎車避讓。
華林路口:警力充足遏制了闖紅燈
昨日傍晚6時,記者在下班高峰期來到五四路華林路口。路口處每個方向都安排了至少兩名協警或者交巡警疏導交通,闖紅燈的現象得到了很好的遏制,過街的行人和電動車闖紅燈的現象很少。
記者觀察後發現,北往南方向的過街人群中,因為華林路方向的機動車車流量大,基本沒有闖紅燈的現象,然而就當人群進入到馬路中間的等待區時,由於二次紅燈的過街距離只有大約一條機動車道寬,過街距離短,很多行人和電動車頻頻闖紅燈。
鼓樓交巡警大隊一位負責人昨日介紹,設立了二次過街設施後,行人需要二次等待紅綠燈,不過過馬路的總時間相對以前是縮短了。警方本意是通過『二次過街』的模式來減少行人闖紅燈的行為,沒想到部分市民過了第一個信號燈後,因為『慣性』不願意等待第二個信號燈,反而闖得厲害了。警方提醒,二次過街其實並不耽誤時間,請市民自覺遵守信號燈,不要拿生命安全開玩笑。