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羊城晚報訊記者黃麗娜報道:近日,廣州BRT獲評2013年BRT系統“金牌標準”,成爲亞洲唯一的“金牌標準”BRT系統。在22日的頒獎會上,曾主導廣州首條BRT研討和建設的澳大利亞籍人士卡爾·費指出,環市路、東風路、黃埔大道等,都是比較可行的BRT選點。令廣州開建第二條BRT的可能性大增。但廣州真的需要再建一條BRT嗎?
24日上午,市審計局向市人大常委會提交的2012年審計報告中,有一項關於BRT績效的審計,“成績”卻不樂觀——BRT在建設中存在建設資金的嚴重浪費,績效審計認爲,再建要更加科學合理地規劃。
在市審計局提交市人大常委會審議的《關於廣州市2012年市本級預算執行和其他財政收支情況的審計工作報告》(以下簡稱“報告”)中,關於績效審計的情況特別引人關注。所謂績效審計,就是評價與監督政府部門所管理的公共資源或公共支出的經濟性、效率性和效果性爲目標和內容的審計工作。
市審計局共對4個項目進行了績效審計,其中就包括對市建委等5個單位負責的中山大道快速公交(BRT)試驗線工程項目和大中修工程(廣州大道-黃埔夏園)項目截至2011年12月31日建設績效,以及市交委等兩個單位負責的BRT項目2011年度運營績效情況進行了專項審計調查。
審計調查結果表明,BRT線路設置、站臺停靠和行人過街天橋設計改善了道路交通秩序,爲市民出行帶來了便利;也降低了東部地區的出行成本,提高了出行便利性,但問題也不少。
審計發現,有2個BRT車站未按計劃與地鐵站進行銜接;項目工程因設計不完善、徵地拆遷和規劃變化等原因導致損失浪費1073.73萬元;項目東段、西段尚未完成工程結算、決算以及總體竣工驗收工作;部分已徵土地仍被原使用單位佔用。經審計指出,相關單位才補辦場地移交手續。在BRT項目和大中修項目工程變更中,還存在先實施後報批或審批,涉及金額11595.69萬元。
對於BRT項目的再建設,市審計局提出,要科學合理規劃,適當擴建公交專用道、重視前期工作,嚴格執行基本建設程序。