|
||||
2013年9月,一年一度的全國質量月拉開帷幕,9月9日至13日被定為『電梯宣傳周』,以『多一點了解,多一份安全』和『電梯安全,你我有責』為主題,國家質檢總局特種設備安全監察局與電梯生產、維保和檢驗機構一起,向社會公眾普及乘梯安全知識,共同構築安全乘梯環境。
目前,中國電梯保有量已超過245萬臺,成為世界上最大的電梯生產國和消費國,大眾對電梯安全的關注度不斷提昇。掌握對電梯日常使用、運營、維保等環節的知識,就能在電梯出現故障時做出正確判斷並采取正確行動,同時,也有利於大眾對電梯日常運行及維護進行監管。
2013年9月10日,在質量月『電梯宣傳周』媒體開放日活動中,中奧集團副總裁楊學軍先生為來賓講解奧的斯歷史及產品發展沿革。
??對於電梯,你是否也有如下的疑問?
??一、電梯有生產和維保廠家,監管有政府,我的作用在哪裡?
??乘客需要意識到電梯安全運行的監管和自身有關。在每一位住戶購買電梯房之初,電梯就已經包含在購房款中。其後,每個月的物業管理費中,電梯維保也是其中的重要組成部分。因此,對於每一位業主而言,在規范乘梯的同時,也應該像愛護自己的財產一樣關心自己所乘電梯的維保和運行狀況,擔負起監管的責任。
??作為業主,可以向小區所屬物業公司實時了解電梯的維保、年檢以及剩餘使用年限等情況。在乘坐電梯時,也應該經常檢查電梯是否由正規維保公司進行維保,電梯內是否帶有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標志,安檢標志所顯示的時間是否在有效期內。如果發現電梯維保混亂、未能定時年檢或超期服役的情況,業主也有權向當地質監部門反映,以維護自身利益,消除事故隱患。
2013年9月10日,媒體在質量月『電梯宣傳周』參觀奧的斯位於天津市濱海新區的泰達基地,了解安全電梯的生產制造過程。
??此外,作為乘客,掌握正確的乘梯和用梯知識,比如乘坐電梯時不要在轎廂裡蹦跳打鬧,比如不要試圖用手拉開正在關閉的電梯門,不僅可以保障自身乘梯安全,更可以帶動社會公眾的正確乘梯意識和氛圍,負起一個乘客應負的責任。
??二、為什麼說電梯是三分制造,七分維保?
??電梯是由成千上萬個機械、電氣原件組成的機電一體化產品,即便是質量毫無問題的產品,在出廠後的長期使用過程中也很可能因停電、機械故障以及使用、維護不到位等各種原因導致電梯故障或停運。
??電梯維保和汽車保養類似,行駛到一定公裡數就需要進行檢查及維護保養。以一部運行在12層居民樓裡的電梯為例,這樣一部電梯平均每天上、下行次數約為300次,積年累月的運行中難免會造成其零部件的磨損,只有保證定期的專業維護和保養纔能保障運行的穩定和安全。國務院曾發布《特種設備安全監察條例》明文規定『電梯應當至少每15天進行一次清潔、潤滑、調整和檢查。』
2013年9月10日,在質量月『電梯宣傳周』媒體開放日活動中,奧的斯電梯(中國)投資有限公司及藍光奧的斯電梯曳引機(天津)有限公司總裁騰逸博先生為來賓致歡迎詞並講解奧的斯品牌歷史。
??我國住宅電梯市場容量大,居世界首位,但許多物業公司並未選擇專業的電梯維保服務商。中國電梯行業協會統計顯示,中國80%以上的電梯事故都與後期維護保養不規范、不到位有關。
??因此,向小區所屬物業公司實時了解電梯的維保、年檢以及剩餘使用年限等情況,是業主的義務和職責。經常檢查電梯是否由正規維保公司進行維保,電梯內是否帶有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標志,安檢標志所顯示的時間是否在有效期內,也是業主對自己對他人負責的表現。業主有權向當地質監部門反映電梯維保混亂、不定時年檢或超期服役等情況,以維護自身利益,消除事故隱患。
??同時,業主應正確使用電梯,不用物品阻擋電梯門開關,不乘坐超載的電梯,不用載人電梯搬運貨物等,以創造良好的用梯環境。
??三、運行經常失控,電梯等於危險?
??電梯墜落、困人以及夾人事故偶有發生,使得某些乘客漸漸形成『電梯等於危險』的錯誤印象。其實,電梯自問世以來已經發展出一套完善的乘客保護系統,可最大限度地保障乘客乘梯安全。以大家最為擔懮的『電梯墜落』現象為例,一般不會發生此種情況,因為電梯自身具備完備的安全保護系統,在發生意外情況時,電梯的各個安全部件會逐一發揮作用,形成層層防護,使電梯能夠處於安全的狀態。其實『電梯墜落』的說法本身就是乘客因不了解電梯運行原理而產生的錯誤認知,在正常維保的前提下,這種『下墜感』其實是電梯開啟『自動尋址』功能的表現形式,當電梯在運行過程中找不到信號,發生『迷路』或『找不到樓層』時,電梯便會通過『自動尋址』緩緩上行或下降,將電梯運行至基站以校正樓層計數。
??那麼電梯是否可能發生真正的轎廂墜落?其實,電梯一般由至少5根鋼絲或鋼帶牽引,5根一次性全部斷裂纔有可能發生轎廂墜落的情況,但5根鋼絲繩一次性全部斷裂的概率極低,2001年,發生在美國的911恐怖襲擊事件,那架撞上了雙子塔的恐怖飛機,正好切斷了大樓一部電梯的所有繩索(內部為鋼絲繩),致使乘梯人全部遇難,而發生此類事件的概率極低。此外,現代電梯均裝有
??安全鉗與限速器等安全裝置,可以在電梯控制失靈或牽引力不足時起到制動作用,使電梯瞬間停下,避免事故發生。同時,電梯井底部也裝有緩衝器,吸收轎廂下墜時的衝擊力,以保障乘客安全。
??此外,最為公眾詬病的『電梯困人』其實是故障發生時電梯對機械設備和乘客開啟的一種保護機制。在運行遭遇異常時,電梯會及時停運以避免故障深化,從而保護乘客的安全。同時,由於電梯轎廂帶有完備的通風和照明設施,短時間內不會引發窒息等狀況。所以在被關電梯內時,乘客應該保持沈著冷靜,第一時間撥打求救電話,等待維修人員到來,而不是試圖扒開轎廂門自行逃生,這種危險的行為會將自己置身在不可挽回的危險當中。