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城市讓生活更美好,地鐵讓生活更便捷。隨著西安地鐵一號線將於今年9月份的開通運營,西安將正式迎來地鐵聯網時代。據有關資料顯示,地鐵一號線與二號線組網之後,地鐵客流量有望提高一倍,達到四五十萬人。近日,在某房產網舉行的地鐵聯網時代房地產發展機遇論壇上,記者了解到伴隨著西安地鐵路網的進一步發展,地鐵物業的開發進入了一個前所未有的發展時期,在地鐵發展進入聯網時代後,房企會有哪些機遇,開發中應該規避哪些問題,業內人士紛紛建言獻策。
開發地鐵物業意識日漸強烈
2011年9月,地鐵2號線開通,貫通西安南北主乾道,如今地鐵2號線已經開通兩年,但是地鐵沿線卻並沒有純熟的地鐵物業。此後,地鐵2號線沿線雖然陸續出現了純熟的地鐵物業,但是仍然是屈指可數,如城北的保利拉菲公館、城南的西安國際中心、中國西部金融服務中心。和其它一線城市不同的是,他們的地鐵物業都是在地鐵站開通之前有所規劃,而西安的地鐵物業確是在地鐵通了以後纔開始開發建設。伴隨著西安地鐵1號線的開通,西安開發商投資開發地鐵物業的意識似乎被喚醒,悄然間,許多地鐵物業正在被建設開發中。
西安共規劃有17條地鐵線,相對於遠的不說,除了為了緩解交通的地鐵1、2號線外,不少業內人士認為,從地鐵3號線開始,地鐵網絡的覆蓋將會真正帶西安走入地鐵聯網時代,而地鐵3、4、5、6號線纔是真正意義上的把地鐵的作用發揮到了極致。如果說之前西安的開發商並沒有太多的地鐵物業開發意識,那麼今天不少地鐵物業的建設,證明西安開發商投資地鐵物業的意識已經被喚醒。正在修建中的地鐵3號線和勘探中的地鐵5號線,其沿線已經規劃了不少地鐵物業,如三號線科技路站的鉑悅、吉祥村站的MOMOPARK以及5號線藥廠十字規劃的大型城市綜合體等等,都證明西安開發商的地鐵物業意識正在崛起。
西安地鐵物業尚處初級階段
地鐵暢通了城市交通,也帶來了新的發展機遇,對於房地產開發商而言,哪裡纔是潛在價值最大的投資點?地鐵的經過,能否為房地產行業帶來新的趨勢?地鐵物業是否有能力改變西安的商業格局?
著名房產運營專家、龍化東方戰略機構總經理王建紅分析認為,就地鐵物業在西安的發展來說,目前西安地鐵物業還處於初級階段。現在的樓盤很多都是硬往地鐵上靠,真正的地鐵物業,在前期建設和規劃裡面,就有跟地鐵互動到底有多少?地鐵所帶來的利好在你的物業中,是怎麼切入的?此外,還要分析這條地鐵線的起始點在哪裡,乘地鐵的是哪些人群。究竟什麼是地鐵物業呢?王建紅認為,地鐵物業就是地鐵功能所服務的范圍內的建築物。他認為地鐵物業應該具備這些因素:第一,有極好的地鐵資源。第二,未來規劃的地鐵沿線你有土地儲備。第三,你有超前的眼光做地鐵物業的儲備。對於地鐵物業的范圍,王建紅認為地鐵物業的發展機遇從廣義來說,要看開發商怎麼去跟它嫁接。到底空間有多大或者說范圍有多大,要看開發商怎麼去發展。地鐵推動了經濟發展,經濟發展也倒逼地鐵發展。而地鐵最大的優點在於帶動了兩段的末梢,兩段的末梢是最大的受益者。
戴德梁行高級助理董事賴汝盛認為,地鐵首先是聚集了人,沒有客流量的地鐵站點不具備開發潛力,而開發商用什麼樣的產品纔能迎合他們?這是值得深究的東西。開發商進行地鐵物業開發應該有一個總體的規劃,比如一層做什麼、二層做什麼都要嚴格規劃。這些問題都是需要有實力、有魄力的開發商把這個東西研究透,纔能把這個東西做好。地鐵物業分好幾大類:住宅,商業,寫字樓,還有酒店。這些對於房企而言都是機會,房企可以考慮發展這方面的東西,只是要特別注意區域的特色,看看適不適合該區域的發展。
陝西佳龍地產副總經理張兵認為,地鐵對於房企的機遇在於如何研究項目所在區域購買人群的需求,並結合項目自身特點進行產品設置,只有前期做足了這些工作,在後期地鐵建設、開通之後或許不會因為銷售問題而進行臨時調整。
記者周軍
本報策劃助市民淘地鐵物業
為了更好地服務廣大購房者選擇地鐵物業,本報將於近期推出西安地鐵1號線開通暨2號線運行兩周年紀念特刊,屆時,本報將會為廣大市民呈現大篇幅、全方位、多角度、精細化的權威報道、全景式展示西安地鐵1號線開通及地鐵2號線開通後對西安經濟發展、城市出行方式、市民生活方式的改變,以及地鐵對這個城市速度、節奏的提昇;充分展現地鐵對沿線樓盤、商業、餐飲、城市區域等等方方面面的影響,敬請關注。