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昨日,海滄大橋恢復通車。翻修結束後,海滄大橋的交通狀況有何變化?本報記者兵分多路,進行了體驗式調查。
【現場】
杏林大橋鬆了一口氣
車流量始終是此消彼長的——海滄大橋昨日恢復通車,島內連接路段又“添堵”了,而新陽大橋、杏林大橋“鬆”了一口氣,車流也隨之大幅回落。
“消停”了兩個月,昨天,海滄大橋湖濱中路下橋處又排起長隊。隨着海滄大橋的首日“解禁”,橋上車流量恢復到施工前的水平,橋上通行基本順暢,而橋下也如此前預期出現擁堵——進島車流大隊殺到,再加上從仙嶽路調頭而來的車流一起,將海滄大橋湖濱中路下橋段的四個車道堵了個嚴嚴實實。昨天上午,記者駕車從仙嶽路進入湖濱中路時,短短的一段路,在沒有交通事故的前提下,仍用掉20多分鐘。在傍晚的晚高峯,擁堵的景象再度上演。
除了湖濱中路,昨天的仙嶽高架上也被大量車流佔據。據市智能交通控制中心的路況監測信息顯示,昨日晚高峯時段,仙嶽高架武警支隊段以及中醫院段雙向都出現長時間的車輛滯留排隊現象,持續時間超過1個小時。
相較於島內路段的“熱火朝天”,昨天的島外路段則清靜了許多。據路橋公司介紹,日設計通行流量只有5.2萬輛次的杏林大橋在海滄大橋翻修期間,最高峯時承擔了13萬輛次車流量。儘管是當時的最短替代路徑,但浪費在排隊上的時間就已令很多車主頭痛不已。昨日上午,記者駕車從杏林大橋通過時發現,在海滄大橋翻修期間充當“替身”的杏林大橋昨天顯然是鬆了一口氣,恢復了之前的順暢。
在海滄大橋翻修期間,不少司機也改變了出行習慣。現場有司機告訴記者,儘管海滄大橋已經可以通行,但因爲擔心通車首日堵車,他還是繼續繞路走杏林大橋,“雖然遠一些,但不堵車。走這裏的人多了,以後海滄大橋也就沒那麼堵了。”
【影響】
晚高峯公交客流回落
大橋通車後,私家車得到“解禁”,公交車客流因此得以分流。
8點40分,記者搭上了剛出島的883路公交車,車上只有4個乘客。司機楊師傅告訴記者,今天可以感覺到人流明顯減少了,在橋上開車也更加順暢了,“以前早上七點在始發站的時候,車上位子就全坐滿了,今天早上車上還有空位,到後面幾個站人才多起來。”
負責841路、843路等線路的陳隊長告訴記者,公交車客流高峯期變化不大,但平峯期客流量明顯變少,而且昨天剛開始通車,變化不明顯,三五天後再看客流量變化就會比較明顯。
負責845路、854路、858路等線路的叢隊長則告訴記者,昨日早高峯時的客流量變化不大,“可能很多人還不知道已經通車了。”而晚高峯時的客流量就有所回落,橋上的行車速度緩慢,恢復到修橋前的狀態。
【問題】
部分禁行警示牌沒撤下
儘管大橋通了,不過,記者走訪過程中發現,原本設置在海滄大橋以及通往大橋主幹道的禁行警示牌,相關部門還沒有及時撤下。
“看報紙,聽說今天海滄大橋通了,可上來發現,路邊的警示牌上面,還都寫着禁行警示標誌,心裏很忐忑。”黃師傅告訴記者,後面越想越不對,特地打電話叫同事幫忙查一下報紙,一看才安心下來。
此外,記者也在多個設置警示的路口看到,不少司機都放慢車速,甚至探出頭,多看了一眼警示標誌內容,然後猶豫着離開了。
“既然通了,這些警示標誌,要及時撤掉,以免誤導。”黃師傅建議。
【記者手記】
超載上橋再處罰
海滄大橋傷不起
本報記者吳海奎
海滄大橋翻修歷時兩個月,社會車輛熬了60天,恢復通車後,一種久違的快感迴歸了。然而,人們也不禁擔心,車流量日益增多的大趨勢下,“新橋”會不會重走“老路”,用不了幾年就破損,到時候又得大修大補?
爲了防止超載大貨車對大橋造成傷害,管理者想出了用高速稱重預警系統來控制超限超載的方法。然而,這套系統也存在一定漏洞,出島方向不能把超載大貨車在上橋之前就徹底攔截下來,依然會給大橋造成傷害。
“千里之堤,潰於蟻穴”,一個管理上的疏漏,也許表面上看起來微不足道,但長此以往,累積下來的影響則十分嚴重。有違規就有傷害,記者認爲,海滄大橋限制超載大貨車,應該以預防爲主,嚴格限載,在車輛違規之前就徹底攔下來。畢竟,大橋傷不起,修一次更傷不起。(文/記者吳海奎林雯吳俊鴻卓悅佳見習記者吳耀東)