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105國道中山段改造力爭明年底完工。吳進攝
昨天上午,中山市委副書記、市長陳良賢與市人大代表一起再次視察國道105線中山細滘大橋至沙朗段改建工程建設情況。據悉,目前已完成1座跨線橋及1座人行通道改建,在建9座跨線橋,計劃開工4座跨線橋及5座地下人行通道,計劃所有項目10月底全面動工建設,力爭整體項目2014年底完工。陳良賢強調,工程要做到質量、安全、進度『三統一』。
今年初,由11位市人大代表提出的105國道改建被列為1號議案。據了解,105國道貫穿中山南北,沿線鎮區的稅收收入佔全市的比重達三成,沿線分布著東鳳、小欖、東昇多個重要產業基地,是名副其實的『黃金走廊』和經濟大動脈。但由於經濟的快速發展和城鎮化的快速推進,105國道中山段的承載力嚴重超負荷,越來越難以發揮出大通道的作用,特別是跟順德段寬廣通暢的路面相比落差較大,亟需改建。
昨日,陳良賢一行先後來到了105國道同茂路口和小欖工業大道路口施工現場。圍敝牆內,工人們正在緊張作業,牆外,車流正有序地前進。據施工方介紹,這兩個項目將在明年6月建成通車,『下一步我們將根據實際的施工進度和現場情況不斷地優化施工組織設計,通過合理安排工序,力爭提前完工。』施工方相關工作人員介紹。
『這是我第四次到這條路視察了。』陳良賢在現場囑咐說,施工在趕進度的同時,更要保證質量與安全,實現『三統一』。『從開工到通車,都要繃緊「三統一」這根弦。我們不能搞形象工程,要做成民生工程。』看著工程兩側緩緩前行的車流,他也提醒交警部門要做好交通疏導。
筆者從隨後的會談中了解到,細滘大橋至沙朗段沿線交叉路口均為平面交叉,共有17處,平均間距為1.35公裡,最小間距為510米,間距小於1000米的共有10處,主要通過交通信號燈來控制交通秩序。隨著車輛不斷增加,該路段平均每天交通量達8萬輛,遠遠超過設計流量,平均時速僅為46公裡,遠未達到100公裡的設計時速,加快改建的呼聲日益高漲。
在深入調研論證後,中山也『自加壓力』,將105國道改建工程由2017年中完工計劃提前至2014年底完工,工期提前兩年半。在全力推進下,目前小欖績東一地下人行通道及西區沙港路口跨線橋項目已完工通車,東鳳同安路口等9座跨線橋正在加班加點建設,十水線等4座跨線橋及5座地下人行通道計劃10月底全面動工。
據介紹,在105國道的施工過程中,中山建立了工程專職管理機制、倒逼機制和專人駐點管理機制等工作機制。在工程進度上,制定了工程季度計劃、月度計劃、周計劃等,標定施工期限,形成表格上牆,目前每個工程時間節點均在穩步推進。
-人大代表建議
加強交通事故應急處理
昨日會上,多位發言代表密切關注工程對交通的影響,並希望工程能夠按質按時完成,降低對沿途居民、企業的影響。
『我今天在路口看了半個小時,很高興看到施工路段的交通很順暢。』市人大常委會副主任黃標泉提議,交警部門在進行交通疏導時,還要關注事故的應急處理,不讓事故堵塞交通。
據介紹,10月105國道改建工程所有項目動工後,沿線交通出行壓力將進一步增大。東鳳鎮相關負責人則提議說,希望做好圍敝工作,並設置一名安全員巡視施工安全,避免因脫落物質清理不及時等導致交通意外。
-進度掃描
已完成項目(1座跨線橋、1座人行通道):小欖績東一地下人行通道、西區沙港路口跨線橋。
在建項目(9座跨線橋):東鳳同安路口、東鳳安樂路口、東昇坦背路口跨線橋在2月6日完成主體並通車,正在完善剩餘附屬設施;東昇東成東銳路口、東鳳東阜路口2座跨線橋在3月底開工建設,現完成樁基礎90%,完成墩身40%;東昇同興、同茂、小欖工業大道及東鳳興華路口4座跨線橋在6月底開工建設,完成樁基礎10%。
計劃開工項目(4座跨線橋、5座地下人行通道):十水線、小欖港、龍昌、昌觀路口4座跨橋及5座地下人行通道正在招標,所有項目計劃10月底全面動工。(記者/徐旭珊通訊員/鍾府彥)