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眼看着這一財年只剩4個月,爲了扭虧,國內航運巨頭近來大有砸鍋賣鐵之勢。昨日,有消息稱,中國遠洋擬向母企出售物業資產,包括上海貨櫃運輸大樓、青島辦公室大廈,以及天津及深圳物業等,以獲得盈利,而這些拋售行動最快於本月內落實。
其實,自從今年初中國遠洋因連續兩年鉅虧被戴上*ST帽子後,公司爲了扭虧避免退市,上半年的拋售資產行爲一直沒有間斷。
3月11日,中國遠洋公告稱,擬向大股東中國遠洋運輸(集團)總公司出售其持有的中國遠洋物流有限公司100%股權。
兩個月後,中國遠洋又出售了其中集集團股權。據估計,上述兩項資產可以給中國遠洋帶來最高130億元的收入,淨利潤約爲50億元。
然而,半年過去,中國遠洋並未扭虧。
日前,該公司發佈的半年報業績預告顯示,中國遠洋預計今年上半年仍將虧損,但較去年同期虧損額減少70%-85%。
對此,中國遠洋直言,其通過出售中國遠洋物流有限公司和中遠集裝箱工業有限公司股權,促使業績同比實現大幅減虧。
其實,除了甩賣資產,7月初,執掌中遠15年的“老船長”魏家福卸任、馬澤華接任董事長這一高層變動也被業界看成爲公司扭虧的重要動作。然而有業內人士評論稱,雖然馬澤華的任職經歷多、經營管理經驗較爲豐富,但在依然低迷不振的市場環境下,他能否帶領中遠扭虧依然是個未知數。
對於下半年的整體航運走勢,業界並不樂觀。日前,上海國際航運研究中心發佈的二季度中國航運景氣報告顯示,三季度,中國航運景氣指數預計爲91.27點,船舶運輸企業的景氣指數預計爲82.61點,都低於100點的景氣分界線。
不僅如此,中國航運信心指數預計爲71.47點,船舶運輸企業的信心指數預計爲48.71點,企業家信心依然低迷。船舶運輸企業的企業運力、週轉率、運費、盈利狀況、流動資金等所有經營指標也全線萎縮,都處於不景氣區間。“而四季度的航運市場可能同樣延續頹勢。”有業內人士表示。很顯然,對於中國遠洋而言,扭虧的任務依然艱鉅。(記者馬駿昊)