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擬建3座大橋預計5年內竣工目前,南充市擁有已建成的過江通道6條,分別是清泉寺大橋、小龍門電航橋、上中壩大橋、白塔大橋、下中壩大橋、華興寺大橋。然而,嘉陵江兩岸的全天交通聯繫高峯時段約6000次/時,跨江橋樑的車流量和人流量呈飽和狀態,擁堵現象嚴重。
爲緩解現有跨江橋樑人車擁堵的現狀,自今年起,5年內,南充市擬建都文大橋、小龍大橋、將軍路大橋3座雙向6車道跨江大橋。其中,兩座連接順慶、高坪,一座連接高坪、嘉陵。
目前,都文大橋的設計、預算等正在進行中,預計3年內完工。都文大橋是鶴鳴路南延伸過江通道,銜接高坪與文峯、河西工業區,通道橋長部分約620米,規劃雙向6車道,定位城市快速路。小龍大橋是“一環三聯”骨架中北聯過江通道,西接荊溪、瀠溪片區,東至小龍片區,通道橋長部分約1520米,規劃雙向6車道,定位城市快速路。最後將建成的將軍路大橋爲一環內“五橫五縱”骨架路網第二橫(西華路-石油路)過江通道,通道橋長部分約571米,規劃雙向6車道,定位城市主幹路。
優化水陸運輸網市民無需“繞道而行”記者從南充市城鄉規劃局瞭解到,新建成的3座雙向6車道跨江大橋,將有助於加強順慶、高坪及嘉陵的聯繫,大大縮短南充市市轄三區的空間距離,填補嘉陵江部分區域“無橋樑”的空缺,市民來往於三區之間也不再需要“繞道而行”。
除此之外,跨江大橋的建成,將有效地優化水陸運輸網,經過水上運輸到達南充市的貨物,如想轉爲陸上運輸發往成都、綿陽等地,則無需從高坪出發途經順慶再向西行,直接就可通過將建大橋發往其他地方。這樣,不僅可以縮短運輸距離,運輸成本大爲減少,同時還能緩解現有大橋的交通壓力。華西城市讀本見習記者錢雙