夜幕降臨，幾個市民在大亞灣峰景灣小區乘涼，小區房屋入住率極低。

　　白天、夜幕下大亞灣中心區橡墅小區對比，房屋入住僅幾戶。

　　一方面是樓盤空置率過高，另一方面則是一個個新工地正在不斷被開闢

　　如果在夜晚從高空俯視珠三角入海口，在璀璨光亮的深圳市東南邊，大亞灣一片燈火闌珊。近十年來，在這片三面環山的避風良港裡，不斷快速生長的，只有鋼筋水泥築成的住宅和樓盤。

　　據媒體報道的鬼城已有12座，大多分布在內蒙、東北等地廣人稀、資源消耗型發展地區。而就在1200萬深圳人身邊，大亞灣卻人少得令人寒顫：冷冷清清的街道，叢生雜亂的野草，整齊陰冷的住宅，在這重重『黑影』背後，高塔吊臂仍在晝夜施工，一輛輛泥頭車呼嘯著奔向新開闢的工地。

　　文/記者潘播、肖陸軍實習生杜青陽圖/記者軒慧

　　寂靜嶺？大亞灣！

　　如果你玩過著名恐怖游戲《寂靜嶺》，一定會對其中渲染的神秘詭異的氛圍印象深刻。在惠州大亞灣新區某些地方，耳聞目睹之處仿佛現實版『寂靜嶺』。在成片整齊劃一的高聳住宅之間，彌漫著的空曠、荒蕪、安靜令人不安，隨著夜幕降臨，這種感受越發強烈。

　　傍晚，沿著惠深沿海高速去往大亞灣，都市喧嘩逐漸隱去。在其沿線小桂灣、大亞灣第一中學附近，七八棟高層住宅依山而立，大量別墅密集分布，並無人居住，巨大的樓影子紮在地裡。天色暗下來，上百戶的高層只有三四盞燈點亮，遠不如旁邊的石化工廠燈火通明。

　　進入大亞灣石化大道，道路像新建成一樣，被昏黃的街燈照亮，半天難見行人和車輛。車窗外漆黑的樓群快速後退，有人住的小區三三兩兩。在石化大道中段，這個叫峰景苑的小區略有『人氣』。小廣場上，四位中年婦女合著《愛情買賣》跳健美操，三個小朋友在公用健身器材處打鬧，一位老者推著嬰兒車裡的寶貝轉過拐角，就沒再出現。

　　這個小區裡綠化完備、地面乾淨、六七輛車停在各自主人的單元門口，垃圾桶裡甚至沒什麼垃圾。目力所及，六七棟高層住宅亮燈不超過20戶，門口有三家小門面還在營業。或許是少有人到訪的緣故，這裡的居民對於陌生人較為警惕，不說一句話但在黑暗裡盯著你。

　　門口一家小賣店老板說，現在小區裡的居住率不超過三成，周末時人纔多些，『沒人住也沒人買，空房有的是，租個兩室一廳也就四五百元。』

　　在大亞灣中心區，高層住宅更為密集，建好的、待售的、正在建的舉目皆是，除了樓還是樓，大部分空無一人。有人住的高層上亮燈的只有個位數。

　　『野蠻生長』的樓盤

　　大亞灣如此大量的住宅何時開始興建，很多人已沒有准確的記憶。很多業內專家認為，2010年是一個重要節點。2010年3月惠深圳沿海高速通車，將大亞灣至深圳車程縮短為一小時內，從而迅猛助推了沿線片區造房熱潮。

　　公開數據顯示，2010年一季度，大亞灣區新建住宅樓面積增長27.1%，竣工面積增長255%，商品房累計交易3406宗，交易面積28.7萬平方米，增長137.8%，新房成交量增幅居惠州市首位，佔全市新房成交量的四分之一，而房屋價格增長了23.2%。

　　該股熱潮持續到2012年絲毫沒有減弱的跡象。大亞灣統計局數據顯示，2012年1月至8月，房屋建築面積累計達到562.2萬平方米，累計比上年同期增加48.7%，現售房屋交易宗數591，累計比上年同期下降15.1%，預售房屋合同備案宗數達到8114，累計比去年同期增加5.7%，預售房屋合同交易面積達到77.4萬平方米，比上年同期增加21.4%，2012年全年大亞灣片區開工項目108個，供應面積超過330萬平方米，相當於近30個深圳市民廣場面積之和。

　　2013年大亞灣經濟技術開發區房產管理局批准發放房屋預售許可證達56個，預售面積達160萬平方米。

　　『冬眠』的房價

　　外地投資客被套牢、樓盤配套稀缺難引剛需，本地人口無力接盤，共同促使大亞灣樓市進入冬眠狀態。

　　2010年惠深沿海高速通車，客觀上拉進了兩地車程，被深圳井噴式房價『逼走』的投資客和購房者，帶著大筆資金和樂觀的未來預期，來到大亞灣。

　　近五年，大亞灣的房價一直徘徊不前。據深圳投資客郭先生現身說法，2010年他在大亞灣中心區以每平方米5000元的價格購置一套三房，『現在差不多還是這個價，最多漲了幾百元。』在同樣的時段裡，深圳原特區內房價幾乎翻倍。

　　資料顯示，2010年惠州商品房成交均價每平方米4364元，僅為深圳的四分之一；而據中原地產數據，2013年大亞灣片區成交均價為每平方米4492元，當地中介口中，甚至能聽到最低價每平方米低於3000元的樓盤。

　　深圳綜合開發研究院旅游地產中心主任宋丁認為，周邊投資客購房並不居住，大量樓盤開發生活配套滯後，兩者共同導致極高空置率。

　　與海量樓盤供應相對的是稀少的本地人口，數據顯示，整個大亞灣規劃區有約12.2萬人，常住人口7.2萬，流動人口5萬。以石化新城為發展定位的大亞灣，大量遷徙而來的產業人口，曾是政府和開發商已於厚望的樓市『發動機』，但情況並未照預想中發展，『能就業能生活，有不錯發展前景，人纔會來，有人住，纔能實現自我造血。』宋丁說。

　　未來『造城』計劃

　　在宋丁看來，大亞灣疑似『鬼城』的病灶，早在20年前就已埋下。自1991年國務院批准成立惠州大亞灣(國家級)經濟技術開發區開始，先後經歷了『造地』、『造廠』、『造房』三輪運動。財政薄弱的當地政府為了發展，大量批復土地。

　　大量石化類企業和住宅樓盤落成之後，相關公共和生活配套沒有跟上，『眼下最重要的是「造城」，就是基礎設施、公共服務和生活配套。』宋丁說。

　　為破解現狀，政府已開始著手長期規劃，一份綱領性文件《惠州市大亞灣地區分區規劃(2007-2020)》(以下簡稱《規劃》)顯示，規劃期內，廈深鐵路、惠大鐵路二期、惠深沿海高速、深圳外環高速、珠三角城際軌道惠州段將逐一落成以加快『惠深一體化』進程；強化基礎設施和生活配套，將建立大型商業網點、商業街，以及以商務辦公、高檔酒店和休閑娛樂設施、成為面向世界的高檔濱海商業中心；同時在中心區、霞湧之間建立兩條上千米隔離帶，規劃4座污水處理廠和一個垃圾填埋場。

　　按照規劃，到2020年，大亞灣區建設面積將增長約7倍，人口將增長約6倍，常住人口控制規模為80萬人。2020年城市建設用地總規模控制為156平方公裡其中，規劃居住用地面積2392.76公頃，佔總建設用地面積的15.41%。

　　中原地產華南總裁李耀智認為，到大亞灣置業人群分兩類。一類是佔有沙灘、灣區等稀缺優質資源，看重未來的昇值潛力；另一類是普通白領和工薪階層，以改善居住條件為主。去往深圳東、大亞灣等地置業的大趨勢不會變，關鍵在於政府的長期規劃是否有助於樓市健康發展，『短期解決醫療、教育、服務等生活配套，長期解決商業和就業問題，把旅游區變為居住區，人纔會落地生根。』