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上半年以來,在汽車銷量排行榜上前十位幾乎都被中級車所佔據,業界有個普遍的共識“得中級車者,得天下”。觀近幾年的車市,中級車銷量幾乎要被德系與美系兩分市場,然而,天下大事,合久必分,分久必合,舊格局總會被新來者打破。6月26日全新殺入的日系代表車型廣汽本田凌派CRIDER,就是一大破局者。廣本凌派CRIDER的上市,直接引發了中級車市場日、美、德“三國殺”的局面。
使命必備,凌派CRIDER上市引發車市“三國殺”
縱觀中級車市場格局,銷量上萬,上兩萬的“英雄”不在少數。然而細細看來,近幾年稱霸市場的豪傑,卻以美系與德系為主。美系有深受年輕一代歡迎的科魯茲;而德系車中,朗逸更是被稱為走量級的大眾代表。
在這些競品的強攻之下,原先在中級車市場赫赫有名的卡羅拉等車型,逐漸開始力不從心。步入2013年,日系品牌也進入調整年,急需一款重量級的中級車來奪回在中級車市場的佔有率,而6月上市的廣汽本田全新中級車凌派CRIDER,正肩負著這樣一個使命。
廣汽本田將凌派CRIDER定位為繼雅閣之後的第二支柱,由此可以看出廣本對凌派CRIDER的市場期望值。這也注定了凌派CRIDER這款全新夢想中級車無論是在配置上還是在性價比上,都將給中級車市帶來極大的衝擊。
據了解,凌派CRIDER是以Honda全球資源和技術為依托打造的全球戰略車型,開發之初,研發團隊針對國內中級車市場及消費人群進行了深入的市場調研和需求洞察,並首次“從中國出發”,徹底改變了Honda將海外車型直接導入中國市場的模式。
可見,廣汽本田這次是有備而來。凌派CRIDER這位大將在國內中級車市這場“三國殺”中,最終會如何表現呢?
萬箭齊發,凌派CRIDER以“全面”斬殺德美
如果說選擇科魯茲的消費者擁有了炫酷的操控,選擇朗逸的消費者擁有了時下流行的動力技術,那麼,在國人日益精細的用車需求下,有沒有一款中級車能夠全方位滿足消費者在外觀、空間、動力、智能、操控、舒適、節能、安全等全方面的要求?
作為廣汽本田為80後年輕一代打造的一款全新夢想中級車,凌派CRIDER憑借外觀超級別、空間超級別、駕控超級別、配置超級別四大“C引力”,全面展現出超越同級的價值魅力。可以說是對德美兩系的車型,形成了巨大的市場壓力。
凌派CRIDER的外觀設計融合了現代力量美學和“Cool Dragon”中國龍的設計理念,氣勢不凡的前臉造型和刀鋒式的雙腰線,領先同級別的LED前後燈,盡顯尊貴、大氣。尊崇寬適主義的凌派CRIDER,在空間設計方面秉承”MM”理念,即“人乘坐的空間最大化,機器佔用的空間最小化”,車身長4650mm,寬1750mm,高1505mm,軸距達2650mm,,全面超越同級別其它中級車,帶來媲美中高級車的後排乘坐空間。同時在動力上,采用Honda最新型的1.8L i-VTEC發動機,將中高負荷時的強勁動力性能和低負荷時的優異燃油經濟性高度融合,1.8L車型綜合工況法油耗僅為6.7L/100km,節能表現冠絕1.8L排量級別。凌派CRIDER配備智能5AT變速器,可以說在動力操控上凌派CRIDER並不遜色於目前市場中佔優勢的車型,且更具備了節能性與舒適性。在安全性上,凌派CRIDER更是做足了文章,以C-NCAP五星級碰撞標准打造,擁有同級至高水平的安全碰撞性能。凌派CRIDER還搭載了同級別先進的科技配置:使用超大7英寸彩色多點觸控屏,通過連接智能手機,即可實現通過手機APP進行新聞瀏覽、娛樂播放、游戲休閑、即時通信等,為駕乘者提供了精彩紛呈的汽車互聯生活。這一點相信對沈迷於移動社交網絡的80後消費者可謂是必殺之技。
後記:從產品競爭力上,凌派CRIDER具備了與朗逸、科魯茲、朗動等主流A級車一較高下的資本,加上廣汽本田品牌多年來在國內市場的口碑,凌派CRIDER自亮相後擁有了不錯的市場熱度。親民的定價及真正走近消費者的用車需求纔能是最後的贏家。