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一半繁華市井,一半如畫山水,這是杭州人眼中的湖濱路。
但風光無限的外表背後,是如此讓人受傷的事實:這條西湖邊最繁華的道路從2005年放開機動車通行以來,路面傷情不斷,幾乎每隔一段時間就會傳出封閉整修的消息。
2003年通車的新湖濱路,經歷了十年的風風雨雨,這回將面臨一次十年來規模最大的修整工程,時間就定在今年8月,整個工期估計要2個月左右,而且會封閉施工。
目前,改造設計方案已初步形成,路面將重新鋪設花崗岩石材。對這樣的改變,你有什麼話想說,杭州市城管委市政設施監管中心也想聽一聽。
每走三四米
就有一個坑窪
有人說湖濱路有欣賞西湖最經典的角度,以前的哈樂淇淋屋,現在的星巴克、湖畔居,都能讓你坐一整天也不會生厭。
然而,湖濱路受傷的路面,總讓人看得很心疼。上城區市政園林管理所工程科科長李迦南迴憶說,2003年通車的湖濱路,2006年大修一次,2008年又一次大修,修了2000多平方米,平時的日常養護中小修總是不斷。
這次又是出現了怎樣的狀況,才讓這條路決心迎來十年來最大的一次修整工程。昨天,記者來到了即將改造的湖濱路。
綠樹成陰,遊人如織。但破敗的路面,讓她黯然失色:記者一路走來一路數,840米左右的路面上,不下30處坑坑窪窪。每走三四米,就能見到一處凹陷、破損,小的有一兩平方米,大的十幾個平方米,深的有10公分左右,開裂最大處能伸進三個手指,大多在路面中央。
湖濱路實行的是單行線。記者注意到,除了小車外,還有7路公交車會時不時開過。每輛車經過起起伏伏,就像在開過山車。
在西湖附近出租雙人自行車的陳小姐對於這一路況一直很頭痛,“下雨天車開過,水會濺得一身,平時人走着走着就會絆一下。”
保安李師傅調到這一路段才一個禮拜都不到,就已經注意到了這一狀況:“是該好好修一修了,畢竟西湖邊國內外遊人很多,會破壞他們對整個杭州的印象。”
高峯時期的湖濱路
車流量超主幹道
2003年,湖濱路作爲特色步行街開街。2005年6月,原本只允許步行的湖濱路,開始對小車放行。當時這一措施就頗受爭議,許多市民都要求恢復步行街,禁止車輛進入。
當時,杭州市交警部門做過一次解釋:兩路公交車以平均370餘班次/天的流量出入湖濱路。附近的華僑飯店、凱悅大酒店,每天進出的機動車達到了1000餘輛。此外,湖濱路北端有一個地下停車庫,出入口設在湖濱路。因此,平均每天也有數百輛需要停放的機動車過往湖濱路。
由於湖濱路機動車實際流量不小,而交警在管理中也比較難確定車輛是否有真正通過湖濱的需求,因此,對湖濱路實行允許小型機動車由北向南單向通行的措施。交警部門說,這也是爲了針對實際情況,規範機動車的通行。
時至今日,車輛的大量通行,顯而易見成了湖濱路凹陷、破損的罪魁禍首。
杭州交警部門做過測算,這兩年高峯期每小時經過湖濱路的車輛在450到550輛之間。這是什麼概念呢?杭州普通主幹道的單行道車流量也不過三四百而已。
這次大修前,設計人員也曾做過一次車流量統計,他們花了半小時,用最原始的方式在湖濱路上數過一次,數據更誇張:半小時大約過了800多輛車。
還是花崗岩鋪路
從“人”變成“工”字型
“現在的狀況,僅僅是小修小補,已經無濟於事了。”李迦南說,這畢竟不是瀝青馬路,而是一條花崗岩石材的道路,經不起車輪的不停碾壓,修的面積越來越大,“可能修了一個禮拜,又壞掉了。”
這次湖濱路加固改造工程由上城區市政園林管理所承建,委託杭州市城建設計研究院專業設計。
市城管委市政設施監管中心組織承建單位、設計單位、養護單位等專業技術人員多次現場踏勘,結合檢測報告、日常養護及其他城市先進經驗等,通過分析、討論、研究和邀請業內專家兩次論證,初步確定了改造設計方案。
方案提到,將重新鋪設花崗岩。“原有的花崗岩抗壓、且牢固度好,爲了減少投資,我們會利用原有的花崗岩重新鋪設。”李迦南告訴記者,重新鋪設的花崗岩不再是現在人字型的模樣,而將改成工字型的鋪設方式,“人字型,整體看像席紋,符合中國傳統審美,與西湖相得益彰,但我們在使用過程中發現,對排水會有影響。”
“改成工字型後,容易掌握橫向平整度和路拱,而且道路縱向鋪砌,與車輛行車方向一致,受力穩定性較好。”專業人員如是說。
爲了讓石材更加牢固,他們還將在排水溝內側溝壁澆築透水性的混凝土,李迦南解釋,路基是最怕水的,原先一下雨,路基泡在水裏,雨水無法排出,採用透水性混凝土後,路基處的水可以進入排水溝,解決路基泡水問題。
另外,湖濱路上兩座小橋在車輛衝下來時,衝擊力很大,容易造成石材破損,因此這次方案中,將加厚鋪設在下面的混凝土,並在其中加入鋼筋,增加抗衝力。路面中央的雨污水井蓋也將從圓形換成方形,以解決井蓋邊石材易鬆動的問題。
有市民建議
乾脆恢復步行街
施工預計8月開始,整個工期估計要2個月左右,而且會封閉施工。這樣一來,經過這裏的車輛就面臨着改道的問題,但怎麼改怎麼繞,目前還沒定。
上城區市政園林管理所的工作人員表示,還在與交警部門協調,“現在延安路修好通車了,交通壓力可能會緩解一些。”
那麼沿線單位的車輛該怎麼走?“我們前期已多次召集沿線單位開會協商。”該工作人員告訴記者,像湖濱名品街、華僑飯店、凱悅大酒店、北側的停車場等,目前已達成一致意見,初步打算採取內部車輛允許進出的措施,“我們的工程雖然是全天施工,但是一段一段地做,到時可能會允許內部車輛雙向行駛。”據瞭解,像凱悅大酒店已經開始製作交通指引標示,以配合湖濱路改造。
但這個交通方案能否通過,還需和相關部門協商來批准的。
這幾天,杭州市城市管理委員會市政設施監管中心對湖濱路改造正在徵求意見。不過已經有心急的市民@錢江晚報要求轉告,聲音也挺一致:現在周邊的繞行條件很成熟,希望還是能將湖濱路恢復成步行街,一來對路面保養有好處,二來真正能讓市民暢行西湖邊,不用擔心來往車輛。
如果你對湖濱路整修工程有更好的意見,請在7月21日前,發到郵箱:szyjmh@163.com。
湖濱路修繕史
●2003年10月1日,隨着新西湖的竣工,湖濱路作爲特色步行街也同時對杭城市民正式啓用。
●2005年6月25日,經杭州市政府批准,原本的步行街向小型機動車開放,允許機動車通行。爲減少對行人、遊客干擾,交警部門作出單向、限速30公里/小時的規定。
●2005年7月,步行街上最富古樸韻味的石條路面出現大規模鬆動和缺失,此後,有關部門對湖濱路進行了維修。
●2006年12月,湖濱路開始爲期20多天的半封閉維修。
●2007年初,整修一新的湖濱路再次啓用。
●2008年10月,湖濱路又經過一次整修,修整規模達2000多平方米。
此後至今,小修小整一直不斷。
湖濱路將迎來十年來規模最大的修整工程,時間就定在8月,整個工期估計要2個月左右,而且會封閉施工。