|
||||
據中國之聲《新聞晚高峯》報道,近日,有南京市民撥打央廣新聞熱線400-800-0088反映,寧杭高鐵在江寧範圍內部分靠近居民區路段沒有裝配隔音屏,小區的居民深受噪音干擾。
受到噪音困擾的居民主要集中在南京江寧區明月港灣、金港花園兩個小區,小區距離軌道最近的地方僅僅隔了一條馬路,居民們說,一到夜間,高鐵駛過,老人和孩子就受罪了。
居民甲:我們家小孩子小,過的時候前段時間高速運營的時候噪音很大,車子一過小孩子就醒了。
居民乙:我們還離得比較遠,但是高鐵過的聲音很明顯,嗡嗡的聲音。
居民丙:整個後面2棟距離高架鐵路我們用紅外線測試了一下是113米。
在現場記者還注意到,寧杭高鐵此段一邊是一塊正在建設的工地,一邊是明月港灣、金港花園等住宅區,可住宅區這頭一塊隔音屏也沒裝,倒是靠建築工地的那一邊卻裝了一排近百米長的隔音屏,這讓業主們百思不得其解:
業主:爲什麼一邊裝一邊不裝,而且裝的一邊還是空地。迴音很大。
居民就此事曾向南京市環保局投訴,卻被告知“這類噪音,南京市環保局還沒法管”。
環保局:這個隔音板不是我們環保部門裝的,這個環評還不是在我們市裏做的,可能是省或者國家做的那個環評。
《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》第五章第三十九條明確規定,穿越城市居民區,因鐵路機車運行造成環境噪聲污染的,當地城市人民政府應當組織鐵路部門和其他有關部門,制定減輕環境噪聲污染的規劃。鐵路部門和其他有關部門應當按照規劃的要求,採取有效措施,減輕環境噪聲污染。對於寧杭鐵路沿線的噪聲投訴,高鐵建設方、寧杭鐵路有限責任公司如何迴應?
記者隨後來到寧杭高鐵的建設單位,寧杭鐵路有限責任公司。公司工程部張工程師告訴記者,當地居民認爲“裝反了”的隔音屏,其實和鐵路周邊的規劃有關。
張工程師:那邊其實是有個小區的,當時隔音是因爲有居民在那邊,所以安裝了隔聲屏。現在可能地方上進行規劃,拆掉,另有他用了。
在寧杭鐵路有限責任公司綜合管理部的辦公桌上的一份紅頭文件顯示,6月28日的時候,江蘇省鐵辦、寧杭鐵路有限責任公司、江寧相關街道、社區及鐵四院等單位已經開始着手研究這兩個小區的噪聲情況。
張工程師告訴記者,目前調研工作已經展開,具體是否應該改進、如何改進,還得等待這次的檢測結果,按照環評的意見來規劃。
張工程師:如果噪聲超標,我們會按照環評批覆的意見進行相應措施。根據監測結果進行隔聲窗等措施。
寧杭高鐵早在今年五月下旬試運行的時候,就有居民反映說因爲小區沒有隔音屏,噪音很大。兩個多月過去,寧杭高鐵已進入實際營運,可相關部門仍然一拖再拖,沒有依據實際情況儘快解決百姓之所急。儘管高鐵施工方是嚴格按照環評報告來安裝隔音屏的,但由於地方規劃,原有的小區被拆掉了,那麼鐵路建造單位爲什麼沒有和地方部門及時溝通、相互協調配合,讓高鐵沿線的居民早日告別噪音干擾?
修高鐵本身是爲了方便百姓出行,提供快捷的途徑。原本是件順民意、得民心的民生工程。但在建設中,如果不爲高鐵附近的居民設身處地的着想,演變成擾民工程就本末倒置了。在高鐵已經建成後加裝隔音屏的可行性有多大?究竟在多長時間以後才能夠安裝上隔音屏?爲什麼地方規劃和鐵路設計建造如此脫節? (記者潘毅)