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深層隧道東濠涌試驗段工程環評報告已被市環保局受理,環評報告首次詳細描述了“深隧”在施工和運營期間可能產生的各種風險——施工過程中引發地面塌陷的風險爲中級,極端條件下可能會發生泄漏污染地下水,惡臭處理設施不正常時可能會造成臭氣外逸。
環評最終認爲,項目施工期及運營期產生的污染,在採取適當的控制措施後,可保證達標排放或減少到環境允許的程度。從環境保護角度出發,項目的選址和建設可行。
根據公示的環評報告,“深隧”東濠涌試驗段開工時間預計在今年12月。
根據最新版的環評報告,廣州市深層隧道排水系統東濠涌試驗段工程北起東風路以南的東濠涌高架橋西側綠化用地,沿越秀北路、越秀中路、越秀南路以南,終於江灣大酒店東側的補水泵站。建設內容包括新建直徑6米的東濠涌深層隧道約1770米,直徑3米的新河浦涌截污管道約1390米,以及中山三路豎井、東風東路豎井、玉帶濠豎井及江灣豎井(含泵站)。項目主要收集孖魚崗涌、玉帶濠、中山三路的合流污水。服務範圍是整個東濠涌流域範圍,總彙水面積1247公頃,中北段匯水面積735.27公頃,南段匯水面積512.11公頃。
據悉,東濠涌深層排水隧道是對東濠涌淺層排水系統的補充和提升,能削減東濠涌和新河浦涌流域雨季合流污水和初期雨水70%—80%以上的污染。極端暴雨條件下,作爲雨水排澇通道,行使排澇功能,經尾端泵站提升後排至珠江,全面提高流域的排澇標準,達到10年一遇的標準。
根據環評報告,項目預計今年12月開工,施工時間爲24個月,工程估算投資7.7252億元。值得關注的是,關於“深隧”東濠涌試驗段,市水務局最初公佈的開工時間希望是在今年春節後,此後這一時間又推遲到了今年10月,而從本次環評來看,又再次推遲。
-風險
1
極端端條件下可能污染地下水
由於深層隧道是在地下30—40米深的地方,比地鐵還深。爲此,有環境專家向記者表示:“深隧對環境的影響最大的風險就在於地下水,其中的污染如果發生滲漏,對地下水的污染將是不可逆的。”
對此,中國工程院院士、著名水資源專家王浩此前曾表示,深隧的建設對地下水不會有影響。王浩說:“因爲廣州地下水的含水層,一般都有幾十米厚;深隧在幾十米厚的含水層只佔6至8米,對地下水徑流場產生影響不大,流動只是局部發生繞流現象。特別是盾構法,不用排水,對地下水影響幾乎沒有。”
最新的環評報告中也指出,儘管由於隧道耐久性、防滲透以及防腐設計,營運期內深層排水系統對地下水水質產生污染的可能性小。但在極端條件下可能發生部分泄漏,對地下水環境帶來一定的不利影響,但是污染物將會隨着地下水的運移,從地下水系統匯流入地表水。
環評也表示,若在極端情況下發生深層隧道污水泄漏事故,應立即關閉進水閘門,儘快排空轉輸污水至污水處理廠,對泄漏位置及時修復,待確認泄漏問題徹底解決後再重新啓用深層隧道。
環評同時建議,實時監控深層隧道排水系統,對地下水的水質和水位進行監測,在東濠涌沿線上遊、深隧所在地和下游各設一個點位,每年監測一次,監控地下水位的動態變化。
2
地面塌陷危險性中等
與傳統的淺層排水系統相比,深層隧道的一大好處就是涉及的拆遷量很少。而東濠涌試驗段總共拆除的房屋爲609平方米,除需拆除玉帶濠豎井選址地舊越秀南小學(目前作爲停車場使用)、拆除現有的江灣補水泵站以新建泵站外,其他佔地範圍內不涉及拆遷問題。
環評報告顯示,施工期風險主要就是可能引發或加劇地質災害。據悉,項目隧道洞身均位於強~微風化巖中,由於地表車輛頻繁,在運輸車輛等機械震動和附加荷載的作用下,特別是在隧道穿過1號、6號線地鐵處,洞體頂板變薄,再加上地鐵列車的機械震動和附加荷載以及岩土體自重,易造成採空地面塌陷。環評報告預測,洞室地面塌陷穩定性爲較不穩定(易塌陷),洞室地面塌陷地質災害危害中等,危險性中等。
爲此,環評建議,隧道經過多處商業住宅區,地下施工前應收集到相應地面建築物的基礎設計資料,結合地表建築(構)物基礎類型、深度和基礎荷載等條件進行施工,在地鐵、管線、重要建築物地段或人類活動頻繁地段尤其做好隧道頂板的支撐工作。據悉,目前建設單位已委託廣州市市政工程設計院對沿線地面建築物的基礎進行了初步調查,但部分建築物因年代久遠、無物業管理及檔案管理混亂等,收集不到或僅收集到部分相關檔案資料,未能調查清楚地下基礎情況,需在下一步工作中結合設計方案綜合分析考慮成果使用,必要時進行深入的補充調查,或採用其他檢測手段進行基礎補充勘查。
3
可能會造成臭氣外逸
與此同時,深隧系統還要建設4個豎井,如果惡臭氣體吸收裝置運行不正常,會造成惡臭物質非正常排放。環評中指出,惡臭污染物經抽風收集後,通過除臭系統,惡臭污染物去除率爲80%以上。惡臭處理設施不正常時,可能會造成惡臭污染物的局部污染。項目爲污水調蓄轉運工程,深隧埋深38~40米,4個豎井均有加蓋,且調蓄時間在20小時之內,隧道排空後即清淤,惡臭污染物非正常排放量也較小,預計對周圍環境的影響相對較小。
此外,深層隧道內可燃氣體的聚集也可能帶來問題。環評指出,深層隧道只在大雨和暴雨工況下啓動,調蓄的污水在16—20小時內排空送到獵德污水廠處理。非中雨、大雨工況時,深層隧道及新河浦涌截污管不啓用。一般在每次調蓄使用後都要及時進行清疏,在雨季隧道使用較爲頻繁時可以使用幾次後進行一次清疏(根據使用間隔時間確定)。合流污水在深層隧道內停留時間短,且每次使用後基本清淤,隧道清淤後及時進行通風處理。因此深隧內可燃氣體積聚的可能性較小。(記者/晏磊實習生/王姝童)