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昨天,記者從地鐵公司獲悉,地鐵1號線和2號線加裝屏蔽門工程已得到市發改委立項批覆,地鐵公司將陸續開展後續的初步設計和招標工作。據介紹,目前,13號線和八通線共有17座車站完成了屏蔽門主體安裝工程,預計9月底完成這兩條線全部車站門體的安裝。
地鐵13號線和八通線自2012年啓動屏蔽門安裝工程以來,截止到今年7月初,13號線已完成9座車站的門體安裝及通信、供電系統配套改造,包括北苑站、光熙門站、望京西站、柳芳站、芍藥居站、東直門站、西直門站、上地站、五道口站。目前,龍澤站、立水橋站、霍營站、知春路站、大鐘寺站正在進行門體安裝。
八通線已完成8座車站的門體安裝及綜合顯示屏安裝並完成上述8座車站通信及供電系統配套改造,包括管莊站、八里橋站、土橋站、臨河裏站、梨園站、九棵樹站、果園站、通州北苑站。
地鐵公司相關負責人介紹,儘管兩條線已經有17座車站完成了屏蔽門主體安裝,但加裝屏蔽門工程並不像乘客想象的那樣,裝上門就可以立刻使用。門體安裝完成後,至少還需要經過機房設備改造、車站綜合顯示屏改造、調試確認滿足手動投入條件、車載信號系統改造等步驟,這一過程非常複雜,涉及車站、車輛、信號、供配電、土建等多個專業。
此外,由於施工不能影響運營,只能在夜間停運後施工,每天有效施工時間不過4個小時,特別是後續的屏蔽門聯調工作更是要等到所有車站都安裝完後纔可實施。因此,八通線和13號線屏蔽門投入使用還需時日。
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上月2號線8天兩墜軌
本報7月2日A08版曾刊發《八天兩墜軌2號線急盼屏蔽門》的報道。6月20日13時46分,2號線朝陽門外環(東直門方向)進站處,一名男乘客在列車進站時掉下站臺,受到重擊,此事造成列車緊急停車達16分鐘,造成部分列車晚點。事隔8天,6月27日9時26分,地鐵2號線前門站外環(崇文門方向),一名乘客跳下站臺,工作人員緊急停車。9時37分該名乘客被救上站臺,後搶救無效死亡。2號線8天連續發生兩起乘客墜軌事件,又引發了“地鐵族”對安裝屏蔽門的期盼,不少乘客與網友再度呼籲地鐵一號線、二號線儘快加裝屏蔽門。(陳琳)