昨日21時30分，D5832次動車從宜昌站駛出，以200公里時速向江漢平原腹地進發。23時17分，順利抵達291公里外的漢口站，用時1小時47分。

　　武漢鐵路局稱，這是漢宜鐵路的第24090趟動車，發車密度堪比城際公交；一年間行駛的總里程相當於繞地球赤道約174圈。

　　去年的今日，漢宜鐵路開通，古城荊州等沿線城市萬人空巷。期盼百年的鐵路，終於夢圓。漢宜鐵路改寫了江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史，讓全國著名的“魚米之鄉”一步跨入高鐵時代。

　　每半小時一趟的密度，兩趟動車最短僅隔5分鐘發車，縮短近半行程耗時，“一小時生活圈”得以實現。漢宜動車迅速成爲沿線居民異地出行的首選。

　　一年來，漢宜鐵路3次調圖，滿足不斷增長的各方面需求。據統計，漢宜鐵路共發送旅客1980萬人次，日均送客由3萬人增長到了近5萬人，最高單日發送旅客達10萬人次。

　　今起，漢宜鐵路開行漢口—宜昌東—恩施(利川)聯程列車，從武漢至恩施最快只需4小時左右。同時，宜昌東站首開直達北京、杭州東的動車，改寫沒有列車直達杭州的歷史。

　　目前，旅客從漢宜鐵路沿線任何城市出發可方便快捷到達北京、上海、廣州、成都等國內主要城市，時空距離大大縮短。

　　據不完全統計，受益於漢宜鐵路的拉動作用，去年，武漢、宜昌、荊州、仙桃、天門、潛江6市旅遊總收入達1648.46億元，旅遊總人數達18524.06萬人次，呈現較大幅度增長。