本市部分小區產權車位價格幾年連翻跟頭,有的已漲至90萬元。由於近年來申城家庭汽車保有量不斷攀升,市中心一些房齡較大、車位配比不夠的小區有限的產權車位價格水漲船高,同一小區同樣類型的房源,帶不帶車位價格往往相差幾十萬元。不過,由於近年來車位轉讓主要面向本小區的居民或購房者,單純“炒車位”的現象已極爲少見。

　　買一個車位等三個月

　　近日,家住徐家彙附近的俞女士想要購買一個車位,她去年詢問時的價格約爲70萬元,是她可以承受的範圍。但最近打聽發現,竟已漲到90萬元一個,這幾乎可以在外環外買套小戶型了。“我還是在旁邊的弄堂裏停停算了,一個月也就花300元。”

　　俞女士家所處的徐家彙板塊,正是近年來車位緊張小區最集中的區域。21世紀不動產上海(樓盤)銳豐曼哈頓二店分行經理周建軍表示,目前板塊內標杆樓盤東方曼哈頓社區內的車位售價約在80萬-90萬元之間,而2007年前同類車位當時的買賣價格僅爲30萬元左右,幾年內漲了近3倍。

　　市中心“天價車位”絕不是個案。上海中原大同(樓盤)分行資深業務員宋城介紹說:“現在很多小區車位非常緊張,去年我們這個板塊的車位價格在30萬-50萬元/個左右,今年一般都要40萬-60萬元/個。比如海悅花園內的車位去年僅50萬元/個,近期成交的一個車位則要65萬元。而爲這個車位,業主已經等了3個月。”

　　造成目前市中心很多小區車位緊張的主要原因還是供需矛盾。早年修造的樓盤,車位與住戶之間的配比往往要達到1:3-1:4,也就是平均三四戶人家才能“攤”到一個車位;同時隨着樓盤入住率不斷提高,市民家庭購車需求不斷上升,以及家庭平均車輛擁有量的不斷提高,有限的車位進一步緊張。

　　而年代較新的小區,因爲車位配比高,這兩年漲價幅度就小了很多。比如世茂濱江花園,建成時的車位配比就接近1:1,目前出售的房源中8成左右皆帶有車位。出售一套137平方米的三房,總價約700萬元,其中一般附帶的車位價格摺合約20萬-30萬元,較1年前並沒有增長。

　　車位給房價“加分”

　　也正因爲市中心較老的小區車位普遍緊張,因而這些小區內帶車位的房源只要價格不算高得離譜,通常還是很受歡迎。車位的價格也會折算到房價中去。

　　原盧灣區以及南黃浦有不少房齡十年左右的小區,這裏也是很多改善型需求客戶關注的居住板塊,區域內的帶車位房源更是爲他們所中意。記者從上海中原大同分行了解到,帶車位的房源需求量的確很大,目前掛牌的帶車位房源價格也很高。比如目前掛牌的一套大同花園內172平方米的3房,帶車位,報價740萬元。而同小區同類型的房源5月成交價僅680萬元各付。

　　據部分中介門店透露,有些板塊內要找到帶車位出售的房源並不容易,其在整個掛牌總量中佔比亦不足10%;一般而言這類帶車位出售的房源其實質價格與同類房源是一樣的,只是附帶的車位價格要另算。如板塊內耀江花園一套100平方米的二房售價應該在500萬元,但如果其附帶車位一起出售,因目前板塊內如單獨購買車位,售價約爲25萬-30萬元,而捆綁售價可能在520萬-530萬元之間。

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