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今天上午9時整,兩列滿載旅客的動車從杭州東站緩緩駛出,分別奔向南京與寧波。這標誌着經過四年多時間建設的寧杭、杭甬高鐵正式投入運營。從此,由杭州到南京、杭州到寧波都僅需1小時左右,長三角一小時城市圈正式形成。
南京至杭州的寧杭高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中“長三角”城際客運系統的重要組成部分,營業里程256公里,縱貫江蘇、浙江兩省。杭州至寧波的杭甬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中,我國以“四縱四橫”爲主骨架的快速鐵路網中的“一縱”——上海經杭州至深圳的東南沿海鐵路的重要組成部分,營業里程155公里。
寧杭、杭甬高鐵設計時速350公里,初期運營時速300公里。根據最終確定的運行方案,寧杭高鐵安排開行動車組列車51.5對,其中“G字頭”動車組列車45.5對,“D字頭”動車組列車6對;杭甬高鐵安排開行動車組列車74對,其中“G字頭”動車組列車45對,“D字頭”動車組列車29對。
寧杭、杭甬高速鐵路及滬杭高鐵杭州東聯絡線開通運營後,大大縮短了寧、杭、甬、滬間的列車運行時間。杭州東至南京南間最快運行時間70分鐘,杭州東至寧波東間最快運行時間53分鐘,南京南至寧波東間最快運行時間2小時18分鐘,上海虹橋至寧波東間最快運行時間100分鐘,均比原來縮短近一半時間。
這兩條高鐵的建成通車,標誌着“長三角”地區高鐵網絡初步形成,對於促進沿線經濟社會發展、加快“長三角”地區城鎮化和一體化步伐具有重要意義。
浙江大學社會科學部主任史晉川教授告訴記者,在杭寧高鐵開通以前,滬寧杭三地之間鐵路線爲“V”字形。上海位於中心位置,處在兩翼的杭州和南京之間交流相對不足。如今交通線路成爲三角形,三地間的交流將更爲便捷。(鄒倜然劉靜)
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