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調整前:橫杆高度1.97米
調整後:橫杆高度1.85米
如果你覺得地鐵五號線的扶手吊環太高,很快就會調低。記者昨天從廣州地鐵獲悉,五號線首列車正進行架修工作,地鐵公司重點降低了車廂內的扶手橫杆高度,滿足大部分乘客扶穩的需要。同時,還減少了扶手吊環,引導乘客向車廂中部靠攏,避免堵塞車門的不良影響。
地鐵公司表示,經過多年的使用,部分乘客認為四、五號線的列車扶手橫杆偏高,不便於部分一般身高的乘客把握和扶穩。為此,廣州地鐵利用五號線列車逐步架修的契機,開始將對車廂內的扶手橫杆進行優化設置,將橫杆高度由原來的1.97米改為現在的1.85米,降低後的橫杆方便大部分乘客能夠握緊。
在此基礎上,此次架修還對扶手立柱表面進行了脫漆拉絲處理,使得立柱整體感官效果良好,增強了緊握的手感。
另外,五號線架修還優化了扶手吊環的布置,只在每張長坐椅處設置4個吊環,盡量讓吊環的設置靠近車廂中部。地鐵公司表示,從安全角度來看,此舉方便引導乘客往車廂中部靠攏,避免乘客紮堆靠近車門側,確保列車車門的安全關閉。
地鐵公司表示,四、五、六號線均屬於L形車,目前都存在扶手橫杆過高的問題。六號線所有新車已經調低,接下來五號線的所有列車在進入架修時都要調整橫杆高度。
此外,現役所有的四號線和五號線的持有效的列車吊環,都會逐步按照靠近車廂中部的原則進行調整。(記者李天研通訊員葉子川、劉勇軍、黃少將攝影報道)