|
||||
地鐵線路安全門啟動改造。
深圳地鐵三期工程每個工地都將增設交通聯絡員
本周五,深圳地鐵將迎來成網運營兩周年,地鐵三期工程正如火如荼地建設中,深圳軌道交通建設和運營均備受市民關注。昨日,記者從市軌道辦了解到,深圳地鐵成網運營將近兩年,目前全網日均客流已超過240萬,單日最高客流量超過317萬,而正在建設的地鐵三期工程中將增加16號線路規劃,並提前建設分擔龍華線壓力。
此外,據軌道辦相關負責人透露,深圳目前已啟動一體化交通建設,研究地鐵跟其他交通工具銜接配套。在地鐵三期建設期間,地鐵站周邊將增建自行車停車場,還將規劃建設自行車專用道並完善步行交通。
地鐵三期將增加16號線提前建設分擔龍華線壓力
據市軌道辦主任趙鵬林介紹,目前軌道三期7、9、11號線建設穩步推進,今年下半年將開始大規模主體結構建設;6號線確定由深圳地鐵集團與港鐵(深圳)公司共同建設運營,主線走向還在微調,南延段站位方案也在研究;8號線客流量不足,計劃作為觀光線路兼顧通勤線路,爭取國家發改委早日批准。
他告訴記者,第18次全市軌道交通建設指揮部會議決議,軌道三期有望在5條線路的基礎上增加1條新線,地鐵16號線提前建設可有效分擔龍華線壓力,密切中部偏東區域跟特區的聯系。預計16號線最快2015年初動工,屆時平湖等中部地區將提前進入軌道交通時代。而地鐵三期中備受關注的8號線是否會采用磁懸浮制式的問題,他說,目前具體建設模式還沒確定,在討論研究中。
地鐵站周邊將增建自行車停車場
記者了解到,深圳地鐵成網運營將近兩年,全網日均客流已超過240萬,單日最高客流量超過317萬。針對市民最關心的龍華線擁擠問題,他表示,今年龍華線將從增購新車到大幅提前四節列車編組變六節增編時間表,以期滿足沿線日益增加的客流的乘車需求。
他解釋稱:『雖然早晚高峰車廂擁擠,但是龍華線列車全天滿載率還不到26%,因為客流集中點在高峰期一個小時,而且是單向的。』他說,地鐵單打獨斗不能滿足市民的需要,必須跟其他交通方式合作。『地鐵與其他交通工具的銜接要各個部門共同努力,首先從公交層面講,要調整公交線路;另外,在地鐵三期建設期間,地鐵站周邊將增建自行車停車場,還要規劃建設自行車專用道並完善步行交通。』
市軌道辦相關負責人表示,為了及時解決施工帶來的交通問題,軌道辦要求每個工地增加一名交通聯絡員,如果發現高峰期道路擁堵,立即把大型器械、圍擋退出來,等高峰期過後再施工。 (記者蔣偲攝影報道)