|
||||
2009年2月18日,神農架機場正式奠基,投資總額高達10億元,計劃今年10月1日正式通航。然而十天前,湖北某媒體一則名為《原始森林山頂打造華中最高機場》的報道中提到這一機場『削平了5個山峰、填平數百個溶洞』,引發社會的環境懮慮。質疑聲中,當地政府卻一直不願對外公布相關的環境影響評估報告書。
環境影響評估無從查詢
如今,在陡峭的山頂上,神農架機場已經完成了主體結構的施工。根據此前神農架林區外宣辦負責人的表態,這一項目經過了嚴格的環評,削山填谷為正常施工作業,不會破壞環境,而且建設過程中,植被保護和環境修復在同步進行。
但是在公開渠道,環評報告的簡本和全文都無法查到。唯一的蹤跡,是湖北省環保廳官方網站的兩篇文章:一篇是發於2009年5月7日的《神農架機場項目環境影響報告書通過專家評審》,另一篇文章發於同年7月12日,題為《神農架民用機場環境影響報告書獲環保部批復》。
當地部門不給說法
但是,在環保部網站中,記者沒有找到相應的信息。環保部負責此業務的環評二處電話也一直無人接聽,環保部新聞處接到記者采訪函後表示,按照慣例,需要三四天的時間纔能給出反饋。
記者撥通了神農架宣傳部辦公室工作人員的電話,工作人員對記者表示:『確實有環評報告,但現在給不了你。10月之後,有一個正規的,不一定是新聞發布會,但是對社會公眾肯定會有一個交代、一個說法的。』這名工作人員一再強調,機場一事現在已經非常敏感,他們必須有確定的消息纔能作出回應。但若按其所說,公眾要想得到一個所謂『權威』的說法,就得等到機場初定於10月1日舉行的通航典禮之後了。
隨後,記者再度聯系環評處工作人員,對方明確表示『有環評報告』,但是要想看,還得找宣傳部,『肯定有,否則這麼大個項目沒有環評報告能上嗎你想想?』
機場項目存頗多質疑聲
實際上,對於這一項目,業界有很多質疑的聲音。中國社科院城市發展與環境研究中心研究員楊重光對此發表觀點:小面積的破壞,還可以填補、修復。但機場是大面積的,而且機場的周圍以及機場相連的區域都可能會遭到一定影響,也會產生相應的破壞。而且,自然的形成是長期的,是歷史上幾千年,幾萬年所形成的,我們是不可能修復的。我不太贊成這樣的大手筆,是大手筆的建設還是大手筆的破壞都很難說。
從目前種種跡象來看,神農架機場開工前就沒有充分地聽取公眾的意見,當輿論出現質疑時,當地政府的解釋也有點空口無憑,一份環評報告似乎就像神農架的『野人』,那麼多人都說有,就是看不著。
對此,有評論說,如果真的沒有環評報告書,必須有人為此擔責。倘若有,請盡快公布於眾,詳細告知這個項目對環境的具體影響以及采取的環境保護措施。方便交通、促進旅游,本是有利民生的好事,別把好事辦成了壞事。
據中央人民廣播電臺報道