東莞城市交通日趨完善。

　　軌道交通讓城市生活加速。

　　城市『變臉』之公共交通篇

　　開篇語

　　每天，我們步履匆匆地穿梭於這座城市中，卻往往忽略了它每天都在發生的令人驚喜的變化。其實，只要一個抬頭，一次遠眺，你都會發現，這座城市，一直在變。

　　行政文化商務區、CBD、水鄉特色發展經濟區，東莞的城市功能定位日漸清晰；嶄新的新能源公交車讓出行更舒心，地鐵建設如火如荼，後年東莞市民有望坐上地鐵，新東莞火車站即將啟用，站內即可換乘公交地鐵；樓越蓋越高，商場越開越多、越高檔，商業氛圍也越來越濃厚……東莞這座城市，正在經歷一場大『變臉』。

　　公共交通，是一座城市的窗口和名片。然而，一提到東莞的公共交通，『亂象』一詞常被市民用來言簡意賅地代指公交無故漲價、拖著『黑尾巴』，『黑的』泛濫等現象。

　　然而，不可否認的是，東莞的公共交通其實也在努力地做出改變：公交線路多了，發車密集了，『黑尾巴』公交車逐漸被嶄新的新能源車所取代；建築面積2萬平方米，擁有2個站廳、3個站臺和8條鐵軌的新火車站在短短4年時間內拔地而起，很快即將啟用；地鐵和城軌建設如火如荼，後年東莞首條地鐵有望通車，屆時將給市民的生活方式和城市的公共交通體系帶來一場更大的變革。

　　文/記者黃江潔、周叡鳴、彭筱璐圖/記者盧政

　　500輛LNG公交車今年上路

　　早上8時，王鈺文准時來到東泰花園南公交站等公交車上班。短短8分鍾，10多輛公交車靠站。『這要是在幾年前，半小時等不來車，路線也特別少。』王鈺文驚喜地發現，最近這一年來，路面上的新公交車越來越多了。最重要的是，車輛排氣管裡再也不會冒出陣陣黑煙，等車時也不用再像以前一樣掩著口鼻躲得遠遠的。

　　2002年，王鈺文跟隨親戚來到東莞打工。在當時的東莞總站附近，王鈺文坐上了一輛中巴，十元一個人。中巴招手即停，從總站到厚街，顛簸了足足1個多小時。

　　『公交車，坐著越來越舒坦了。』王鈺文說，不僅路線多了，車次密集了，就連車也換成了環保舒適的新能源車。最近很多坐公交車出行的市民，都會與王鈺文有著同樣的驚喜發現：嶄新的新能源公交車，給人一種煥然一新的感覺。

　　市道路運輸管理局公交管理科(下稱『運管局』、『公交科』)相關人士透露，到目前為止，今年東莞已更新的新能源公交車已達到492輛，2003-2004年的公交車已經全部更換完畢；現有的『高齡』公交車共有200輛左右，其中最早的在2005-2006年間投運，這200輛車也將在今年『退休』，今年全市更新的LNG公交車將達500輛。

　　市運管局還規定，今後凡新增或更新公交車輛，只要線路沿線鎮街具備LNG加注條件的，原則上必須采用LNG燃料車型。

　　新火車站8月即將啟用

　　在石龍鎮工作的江女士5年前初次來到東莞，『亂』是她對火車站的第一印象。在常平的東莞東站下了火車，隨處是拉客的黑的，江女士拖著大箱子氣喘吁吁地走了很遠纔坐上公交車。

　　那年春節回家，江女士再次見識了火車站的『亂』：候車室裡擠滿了人，一到檢票時間，乘客紛紛從四面八方踩著座椅就湧了過來。在江女士看來，東莞這座經濟發達的城市，一直缺一個與其經濟實力相匹配、『像樣』的火車站。

　　如今，一個建築面積2萬多平方米的新火車站迅速在石龍拔地而起。按計劃，新火車站有望於今年8月正式啟用。

　　新火車站設計有南、北兩個站廳和2個站前廣場。2個站廳都可以購票、進站和出站。『這麼做在於疏導人流和車流，也方便旅客。』石龍住建局相關人士介紹，南北站廳之間還有一條連通通道，可供不需進站的市民通行。

　　而火車站站廳下一層就是地鐵R2線站廳，未來乘客可以直接在該火車站內換乘地鐵。此外，東莞新火車站還具備口岸功能，未來市民可以從該站搭乘廣九列車直達香港。

　　乘車亂象將被遏制

　　在公共交通領域，一場更大的變革其實正在醞釀中。市交通局方面介紹，該局去年就草擬了公交改革方案，並向市政府呈報，建議采用『國有控股、民營參與、分步推進』的方式，推動公交運營逐步回歸國有主導的模式。屆時，公交車搶客、亂漲價等因公交私有化引發的亂象，或得到有效遏制。

　　為了整治出租車市場，市交通部門一直在重拳打擊假冒出租車、不打表等現象，聯合東莞網絡文化協會制作了適用於智能手機的『搭的易』應用，只要輸入車牌號就能鑒定出租車真偽，為市民提防『黑的』加了一道保險。

　　市民後年有望坐上地鐵

　　如果說，公交車和出租車的更新換代，改變的僅僅是乘車體驗，那麼，地鐵的開通改變的將是市民的出行方式和整個公共交通格局。

　　『地鐵到底什麼時候能建好？如果坐地鐵上班，早上我起碼可以多睡半小時。』市民何先生每天早高峰坐公交車經過擁堵的東莞大道時，總是由衷地發出這樣的感慨。

　　本報此前做過的一份問卷調查顯示，35名受訪者中有34人表示『盼望地鐵早日開通』，35名受訪者均表示今後會優先選擇地鐵出行，還有15名受訪者認為，地鐵開通後將給生活方式帶來一場變革。

　　上周，R2線工程建設現場再次傳來捷報，東(城)-旗(峰山)區間隧道日前順利貫通。這也是R2線開工以來第三條實現貫通的區間隧道。就在上月中旬，東莞火車站-茶山站區間剛實現了雙線隧道貫通。

　　市軌道交通公司方面透露，截至5月，R2線工程15座車站中有5座車站已完成主體結構封頂，8座車站正在進行土方開挖和主體結構施工，還有2座車站在進行前期工作。預計2015年，東莞首條地鐵R2線就將建成開通。

　　除了R2線，R1線一期、R3線一、二期和R2線三期也都將陸續開建。未來5年東莞將投入逾747億元興建127公裡地鐵，未來4條地鐵線將把32個鎮街串聯起來，跨鎮生活方式將成為一種常態。而通過正在建設的莞惠、穗莞深和即將開建的佛莞等城軌，東莞市民將可方便快捷地抵達廣州、深圳等周邊城市，融入珠三角『一小時生活圈』。