|
||||
2012年底,杭州通了地鐵,人們的出行方便了,與“行”連在一起的“住”也因此有了改觀。地鐵房至此成爲杭城樓市一個實實在在的概念。
筆者近日從二手房市場上了解到,眼下,打着地鐵標籤的二手房更受購房者歡迎,其價格也比同板塊內的樓盤高出不少。許多小年輕更願意住到離市中心有一定距離的、地鐵站點附近的二手房。
投資臨平地鐵房
升值近4倍
在採訪地鐵房市場行情的時候,筆者遇到了一個早年投資地鐵房的購房者,他的經歷或者是地鐵房價值的一個典型體現。
2006年,杭州地鐵1號線的規劃已經出爐了。土生土長的杭州人餘力家住環城北路附近,他和太太都是從事五金生意的。多年來的辛勤經營,讓夫妻倆存了一筆錢,他想着買輛好點的車,太太嘟囔着不同意:“買車只會掉價,女兒一天天大了,需要花錢的地方多,還不如買套房來投資。”
餘力有許多朋友住在臨平,地鐵1號線的規劃出來,朋友勸他說,有了地鐵,臨平到市區最多半小時,還不如就買在那裏。聽了朋友的建議,餘力就和太太一起去臨平看了幾套房,世紀大道上那套上下兩層的180平方米的排屋贏得了太太的青睞:“有個小花園,多漂亮啊,未來地鐵通了,交通也方便。”
餘力聽了太太和朋友的話,買下了那套帶小花園的排屋,算用作投資,花了90多萬。
時光飛逝,2012年11月24日,杭州地鐵1號線開始試運營。2013年3月8日,杭州地鐵1號線最後一段區間隧道貫通,至此一號線全線貫通。
在全線貫通前一週,有人來問餘力,他手上那套距離1號線終點站臨平站僅七百多米距離的排屋是否願意400萬元出手?七年時間,餘力手中的房子升值了三百多萬。
不過,餘力暫時還不打算出手。他說:“杭州的地鐵效應還沒有到最大化,我們拒絕了那位買家,想再等一段時間,等更多的人瞭解到地鐵的概念與價值之後再出手。”餘力說。問他心中理想的價格,他很乾脆地回答:“450萬。”
遠離市中心的地鐵盤
漲幅更大
餘力的底氣來自二手房市場上地鐵房的走紅。
“撇開一手房不說,單就二手房而言,有地鐵概念的二手房價格更緊俏。”我愛我家建國北路店的經紀人小李告訴筆者,自去年底地鐵開通後,據他了解,地鐵沿線的二手房都有小範圍的價格漲幅。而九堡某中介店的一位經紀人小傅表示:“到我們店來看二手房的客戶,十套裏面有五六套會要求有地鐵纔會考慮。”
2008年,九堡板塊冒起很多商品房,整個區塊房價在七八千元/平方米。地鐵開通後,這裏的二手房價幾乎翻了倍。小傅說:“現在九堡的二手房樓盤均價在15000~16000元/平方米左右。”他舉了個例子,九堡仁和路上的紅蘋果家園,距離地鐵九堡站8~9分鐘的步行距離。2008年,該樓盤最便宜時價格曾降到六、七千元/平方米,並且還沒有人買;而地鐵開通後,紅蘋果家園的二手房掛牌均價曾一度漲到每平方米一萬八,“現在價格在一萬五左右。這其中,地鐵的作用無法忽略。”
同一板塊內,靠近地鐵的樓盤要比其他樓盤的價格略高。小傅用自己的工作經驗來舉例:“地鐵1號線通過的九堡南,距離地鐵站近的二手樓盤要比板塊內九堡北部的樓盤平均價格高出1000元/平方米左右。”
截至6月17日,根據透明售房網的數據,下沙文澤路站附近的香榭裏花園二手房,2012年11月份左右的簽約均價爲10754元/平方米,到2013年6月左右已經漲到12118元/平方米,漲幅爲1364元/平方米。
與此同時,沿江區域地鐵二期還未開通的世茂江濱花園二手房2012年12月份左右的成交均價爲10262元/平方米,到今年6月左右的成交均價爲9678元/每平方米,不增反降584元/平方米。
打鐵關地鐵站附近的中介經紀人陳力也證實了這個觀點:“比如,同等條件下,離西湖文化廣場站更近的朝暉一區就要比朝暉五區二手房均價貴500~1000元。打鐵關站附近的打鐵關新村的小戶型均價在23000~24000元/平方米,而離此不遠的艮山流水苑均價則在22000元/平方米上下浮動。”
“特殊情況也有,比如今年春節之後的三月份,由於受國五條政策影響,房東爲了趕緊出手房子,地鐵沿線的二手樓盤微降了一些,不過降得都不多,到四五月份,又恢復到年初的狀態了。”小李說。
“與市中心幾個站點附近的二手房相比,真正受益地鐵的是遠離市中心的二手樓盤。”小李說,由於市中心區域對地鐵的需求並沒有那麼強烈,所以市中心幾個地鐵站附近的的二手房價格漲幅比較小。而那些遠離市中心的地鐵盤,便利的交通大大縮短了到市中心的時間,因此地鐵的價值得以充分體現。“以下沙的龍湖灩瀾山二手房的掛牌價爲例,自去年底地鐵開通起,到今年6月份,價格上漲幅度在1500~2000元/平方米。”
選擇地鐵房的
多是年輕的上班族
什麼樣的人會選擇地鐵房呢?“70末80後比較多。”陳力說,“一個月前,我手上剛成交了一套地鐵二手房。”
買主劉偉是來自金華的新杭州人,小夥子1986年生,剛領了結婚證。妻子在西湖邊定安路站附近上班。“爲了妻子上班方便,選房時我們主要看兩塊區域,要麼西湖邊的老小區,要麼是地鐵房,且儘量離市區近一點。”劉偉說。
小夫妻倆協同父母最初看了西湖邊的一兩個老小區,“不但貴,而且面積又小房齡又老,我爸媽不喜歡。”後來,他們轉戰西湖文化廣場站附近的小區,中山北園的一套房子贏得了全家的青睞。劉偉說:“家門口就是地鐵,這是必要條件。”5月份,劉偉和太太把中山北園這套四樓的80多方的地鐵二手盤以三萬左右的單價收入囊中。
“會選擇地鐵房的,多數是年輕的上班族。”小傅說,“另外,還有買來自住兼有一點投資心態的人,不過現在限購限貸,純投資的購房者幾乎沒有。”年輕人多,是因爲工作時間不久,收入不高,郊區地鐵盤相對較低的價格是他們可以接受的;同時天天上班,又無法離開方便的交通。