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定位爲福州行政中心區的三江口片區路網規劃出爐了。昨日,記者從福州市城建部門獲悉,該片區路網先期規劃建設九條縱橫交錯的路,以更好地服務規劃中的行政中心區建設。
上月底,福州市規劃局在網站上公示了《福州市馬尾新城三江口組團南臺島東部片區控制性詳細規劃》,明確提到該區功能定位爲福州市行政中心區、馬尾新城核心功能承載區。
新出爐的路網規劃設計,包括縱二路、縱三路、縱四路、縱六路、橫一路、橫二路、橫五路,道路寬度分24米和30米兩種。此外,還規劃要續建該片區的下洋路延伸段和螺城路東段兩條路,均在福泉高速——南江濱間,分別長1.3公里和1公里,合計長2.3公里。
總體規劃
七條新建道路縱橫交錯用“橫”“縱”來命名
對於這七條新建的道路,用“縱橫交錯”來形容它們是再形象不過了,所以這些路不是以“橫”就是以“縱”來命名,以更好地呈現它們新建之初的狀態。
據相關設計人員介紹:縱二路起於螺城路,由北向南經橫一、二路、縱一路,下穿馬尾大橋南引橋,與其輔路相平,然後經橫三、四、五、六路,接三江路後再經下洋路,終點接南江濱路,全長2933米,道路在主要交叉口考慮展寬車道;
縱三路與縱二路大體平行,自三江路後間距拉大,全長2849米;
縱四路也與縱二、三路大體平行,自三江路後折向西南,終點與下洋路相接於新洲路口,全長2981米;
橫一路起點接高速連接線輔路,由西向東經縱一、二、三、四路後接南江濱路,全線順直。全長1064米;
橫二路與橫一路平行,全線順直,全長1016米;
橫五路位於馬尾大橋南側,起點接高速連接線輔路,由西向東經縱六、二、三、五、四路後接南江濱路,全長1311米;
縱六路起點接三江口高級中學配套道路,終點接下洋路延伸段,全長280米。
另外,本次還規劃了路之間的河道佈置。其中縱二路佈置了3座中橋、1座小橋,橋樑面積4540平方米;縱三路佈置了1座中橋,橋樑面積1800平方米;縱四路佈置了2座中橋,橋樑面積共3600平方米;橫二路佈置了1座中橋;橫五路佈置了1座中橋,橋樑面積1800平方米;縱六路佈置了1座中橋,橋樑面積爲1260平方米。
具體設計
縱二路、縱三路道路間未來可建設沿河公園
縱二路、縱三路道路規劃寬度30米,均在螺城路——南江濱間,一條長2.9公里,另外一條長2.8公里。
其中縱二路的路面佈置,從東向西依次爲:10米(綠化帶含人行道) 11米(機動車道) 2米(綠化道) 3.5米(機動車道) 4米(人行道,含樹池)≈30米;
縱三路的路面佈置,從東向西依次爲:4米(人行道,含樹池) 3.5米(機動車道) 2米(綠化帶) 11米(機動車道) 10米(綠化帶含人行道)≈30米;
按此斷面佈置,兩條道路機動車道之間有120米的寬度,未來建設時可結合河道佈置成沿河公園。
據介紹,道路規劃紅線寬度均爲30米,考慮到兩條道路大部分路段間距爲100米,道路之間爲馬航洲河及沿河綠化,若兩條道路均按雙向交通設計,一方面由於交叉口間距太近,不利於交通組織,另一方面由於沿河側的交通需求不大,造成規模過大,形成浪費,根據預測結果,兩條道路遠期交通量均不大,因此考慮將縱二路、縱三路結合,按單行交通組織,每條均爲單向三車道,非機動車道、人行道獨立設置。剩下的紅線寬度結合沿河景觀設置綠化帶和人行道。這樣既節約造價,又有利於交通組織,同時能取得更好的景觀效果。
縱四路、橫五路道路規劃寬度30米
縱四路和橫五路均規劃寬度爲30米,縱四路在螺城路——南江濱間,長2.9公里;橫五路在福泉高速連接線——南江濱間,長1.3公里。
其中,縱四路道路規劃紅線寬度爲30米,規劃爲城市次幹道,按雙向四車道佈置,其終點接下洋路,其標準橫斷面佈置宜爲:4.5米(人行道,含樹池) 3.5米(非機動車道) 6.75米(機動車道) 0.5米(雙黃線) 6.75米(機動車道) 3.5米(非機動車道) 4.5米(人行道,含樹池)=30米。
橫五路規劃寬度同縱四路,路面斷面佈置也一樣。
橫一、橫二路規劃爲城市次幹道
橫一、橫二路均在連接線——南江濱間,兩路均長1公里左右,道路規劃紅線寬度均爲30米,規劃爲城市次幹道,但按交通量預測只需設雙向車道即可。
其標準橫斷面佈置爲:3.5米(人行道) 4.5米(綠化帶) 3.5米(非機動車道) 3.5米(機動車道) 3.5米(機動車道) 3.5米(非機動車道) 4.5米(綠化帶) 3.5米(人行道)=30米。
另外,縱六路規劃紅線寬度爲24米,規劃爲城市支路,按雙向車道佈置,其標準橫斷面佈置爲:4.5米(人行道,含樹池) 4米(非機動車道) 3.5米(機動車道) 3.5米(機動車道) 4米(非機動車道) 4.5米(人行道,含樹池)=24米。