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本報訊(記者李文博)隨着地鐵2、3號線實現通車,本市地鐵通車裏程達到78公里,初步構成了“米字形”骨架運營網絡,日均客流量達到50萬人次,最高日客流量超過64萬人次,初步發揮了對地面交通的疏解作用。今年是本市近年軌道交通建設規模最大的一年,在建里程達到115公里,其中地鐵5、6號線及2號線機場延長線均已全面開工,1號線國家會展中心延伸線正在加緊各項前期工作。
“今年地鐵5、6號線已全面開建,在前期車站選址時,充分考慮到了市民出行的便利,很多大型居民區都被地鐵串聯起來。”天津地鐵集團副總工程師李竹說,5、6號線的交叉換位運營,既有直徑線的功能又發揮了環線的積極作用,其中文化中心站將成爲天津站和西站外的另一個大型換乘站。“地鐵建設,不僅要注重現狀,更要考慮到城市發展。文化中心周邊雖無大型居民區,但由於特殊位置,這裏今後將成爲新的人口聚集地,是一個文化需求的集中點。”
目前本市已經實現了地鐵1、2、3、9號線4條地鐵線聯網運行,不少市民都乘地鐵出行。北京地鐵的日均客流量已超過千萬人次,在李竹看來,5、6號線開通後,天津地鐵很快就會實現日均客流量百萬人次的突破。屆時共有6條線路進入運營狀態,網絡化效益明顯體現。1、2、3、5、6號線開通車站由原來的61座增加至132座,按照500米直接覆蓋範圍計算,可覆蓋103.6平方公里,有效解決沿線居民出行問題,形成中心城區內居民30分鐘出行圈。
你說我說
市民劉先生:“地鐵爲市民乘坐公共交通提供了更多選擇,3號線早高峯時井然有序地排隊也反映了市民素質的普遍提高。”
市民袁先生:“我以往坐175路公交車上班,從王頂堤到下瓦房路上總堵車,最少要1個小時才能到公司。現在,3號線倒1號線,半小時就到了,利用省出的半小時,能在家多睡會兒。”
市民劉女士:“那天路過地鐵3號線的津灣廣場站,站臺裝潢和歐洲的一些地鐵站有一拼。建議以後的地鐵線能根據站點周圍的建築風格和文化氛圍,多設計有特色的、能和周圍環境融爲一體的個性車站。”