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9號線“甩站”的軍事博物館站將於10月份開通,與1號線實現換乘。記者從北京軌道交通建設管理公司瞭解到,屆時,乘客可通過換乘9號線方便抵達北京西站。
9號線去年開通軍博“甩站”
“9號線這站沒通呢,因爲換乘通道沒有修好,暫時換不了。”1號線站內工作人員介紹,乘客可以繼續乘坐1號線,經過一站地的距離到達公主墳站,然後換乘10號線向北或向南繞行。記者發現,9號線沿線車站的線路圖上均顯示出軍事博物館站“暫緩開通”,在1號線軍事博物館站內,目前並沒有任何換乘9號線的標識,1號線車廂內的線路圖上換乘9號線的標識也臨時遮蓋住了;但是在其他線路地鐵站內的線路全圖上,軍博站並沒有作出“無法換乘”的明顯提示,因此還是時常有乘客到達軍博站後,向站務工作人員詢問如何換乘。
9號線北段去年年底開通以來,將本市的重要交通節點北京西站納入了地鐵網絡。但是由於軍事博物館站“甩站”不停車,1號線的大量客流中,前往北京西站的乘客並不能直接換乘,較爲不便。
兩座車站通過兩條通道實現換乘
目前路北的換乘通道已經基本“打通”,路南的通道還在施工中,預計10月份具備換乘條件。
記者從施工方中國鐵建十四局瞭解到,南北向的9號線與東西向的1號線在軍博站呈“T”形交叉,1號線車站的西端臨近9號線車站的中間位置,兩座車站通過南北兩條換乘通道連接,每條換乘通道有兩個接口。
9號線軍博站是9號線頭號重難點控制性工程。車站所在施工區段地質爲第三系強風化礫岩,穩定性很差,且地下水位高,水量豐富,地下埋深8米見水,是北京地鐵含水最豐富的地段。車站下穿地鐵1號線,沉降要求控制在3毫米內。因施工難度大、技術標準高,被列爲9號線全線唯一的“特級風險源”。去年年底車站完工,具備通車條件,但是與1號線的接口尚未完工;同時,地面空間有限,不具備單獨劃出換乘空間的條件,因此兩條線無法實現換乘,9號線只得甩站經過。
新換乘站呈蘇式建築風格
9號線軍事博物館站是全線的重點裝修站。南北走向的車站被1號線地鐵一分爲二,因此映入眼簾的是半座站廳。高大的白色拱頂由幾扇天窗裝飾,簡潔而莊嚴。軍博站與9號線其他站風格完全不一樣,充分體現地域特徵,與軍事博物館的蘇式建築風格呼應,立柱、牆面的石材都充分體現莊重感,裝修設計營造軍事氛圍。(樑琦)