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『一個和尚挑水吃,兩個和尚抬水吃,三個和尚沒水吃』。校車安全管理的執行,正中這一民間俚語。福建、江蘇、湖北、安徽、廣東等多地幼兒園新校車上牌遭遇『卡殼』,原因大致都是『具體辦法尚未制定,需要部門相互協調』。針對不少學校購置了校車遲遲難以使用的狀況,一些地方的車管所發放了『專用客車牌照』、『機動學生車輛標識』等特殊性標示,作為暫時的應急措施放置於校車之上,用以區分於其他車輛。
然而,監管部門之間無法銜接的問題仍然在實踐中難以逾越。去年5月,南京一輛大鼻子校車上路接孩子時被交警攔下,原因是該車無牌,車上的一張臨牌早在2012年1月22日就到期了,司機因此被罰款200元記12分。無法取得牌照的原因是缺少一份教育部的批文。教育部門負責人的解釋則透露出執行過程中政策的收緊,稱按照《條例》的框架,適用范圍劃定在接受義務教育階段的學生,而高中學生上下學不納入校車服務范圍,幼兒入園則也以保障幼兒就近入園和由家長接送為原則。但是保守政策並不能掩蓋校車的剛性需求,目前的政策缺乏生活經驗,依次優先的原則應該把『提供校車服務』放在首位。
長安神童是長安客車歷時一年精心打造的一款完全符合校車新國標的專用校車,融合了長安輕型車和客車的研發模式,長頭結構、封閉環方管骨架、全衝壓覆蓋件、整車陰極電泳、後雙胎、幼兒專用校車座椅、全車安全帶、全軟化護欄、阻燃內飾、後雙開逃生門、全車監控,長度短,座位數多,承載能力強,性價比高,而且B照就能開。神童系列的誕生,不僅降低了校車司機准入的門檻,同時也降低了校車運營的成本,更重要的是解決了接送學生專用校車上牌難的問題。
據悉,從今年6月1日起,所有不符合新標准的校車不允許再核發運營手續,長安把校車普及作為己任,神童的推出應該說正當其時。希望隨著法規的實施,越來越多的校車能夠走進城鄉,『安全、經濟、適用』能夠惠及更多的孩子和家庭。