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一直以來,我們對孩童能坐上安全專業的校車都有一個美麗的夢想。自2011年以來,多地校車事故慘案的發生引起了全社會的關注,國家也抓緊制定實施了有關校車安全的一系列條例以及財政扶持政策,但是由於各地經濟情況的不同,完全依靠國家和地方政府的扶持還有很大困難,各地方還是要根據各自的情況施行專業校車的發展之路
目前國內校車的經營和管理都處於一種比較混亂的狀態。各地區校車的運營情況雖有所差別,但大致有三種模式:學校經營、運輸公司經營和私人經營。校車的收費標準也不統一,有的高,有的低。由於個人經濟條件不同,對校車費用的承受能力也不同。一些“黑校車”爲了追求經濟利益,置學生安全於不顧,使用大量安全並不達標的車輛從事運營。
小學生校車安全技術標準的建立及其成爲“強制性國家標準”,既體現了政府對於未成年人交通安全問題的關心和重視,也在某種程度上意味着孩子們的出行安全將更有保障。那麼,面對校車新標準,企業是何態度?
在長安客車的四大優勢細分市場上,以校車最爲突出。2005年,長安客車開始研發生產校車。2009年7月,長安客車贏得了一筆433臺出口訂單,全部爲校車。據介紹,長安客車在校車這一細分市場佔有率高達20%以上。
長安客車總經理郭武軍在接受記者採訪時說:“大部分家裏都是獨生子,校車則肩負着安全接送這些“寶貝”的重要任務,不容出現一點差錯。換句話說,校車安全問題不容討價還價,生產校車,我們深知責任重大,所以我們的校車一定會嚴格按照校車新標準來研發生產,嚴格強調校車安全。”
責任感是一輪的圓月,唯有與高處的皎潔對視,才能沉澱出企業的精華;責任感是一枚凝重的砝碼,只要放下它,支撐企業的天平纔會立刻傾向低迷的一端;責任感是高山之巔的水,只有裝上它,才能洗刷世間的浮華躁動,避免了連綿不斷的血雨腥風,爲企業留下美名。