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雖然早在2000年蕭山就成爲杭州的一個轄區,但不得不承認的是,在樓市版圖之上,長久以來蕭山都是一個相對獨立的王國,與杭州主城互不干擾。然而,時代的巨大推手正在改變這一切,慶春路過江隧道、九堡大橋、江東大橋等一個接一個的大手筆,不斷牽拉着蕭山與杭州主城之間的距離。尤其是地鐵時代的來臨,使得蕭山和杭州主城區的市民真正有了同城的感覺。
蕭山,正在加速邁入大錢塘時代。而蕭山樓市,也開始融入整個大杭州樓市。蕭山人的購房半徑逐漸北移,杭州主城區的購房者不斷南遷。“北移”與“南遷”的交匯之地,目前就在錢江世紀城,並呈繼續擴展之勢。
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“雙城合一”已在路上
2010年12月29日,備受關注的慶春路過江隧道正式開通。從蕭山市心北路到杭州慶春路,開車只需要5分鐘時間。這在以前對很多人來說幾乎是不可想象的。
慶春路過江隧道帶來的利好,遠不止是緩解交通壓力。它連接的兩端,一端是杭州主城著名的金融一條街慶春路,一端是蕭山第一大道市心路。再放大了看,它連接了兩大城區,一頭是江北的大杭州主城區,一頭是江南副城蕭山。隨着慶春路過江隧道的通車,蕭山與杭州開始實現真正意義上的無縫對接,消失的不僅僅是一條江的距離,兩岸居民的心理距離也開始縮短。
而去年地鐵1號線開通,起點站就在蕭山湘湖。地鐵1號線之於蕭山,對湘湖影響最直接。越來越多的主城區市民坐地鐵來湘湖邊,深切感受湘湖的這片湖光山色。而對於蕭山人來說,“融合”兩個字是地鐵給蕭山帶來的最精美禮物。因爲地鐵,錢塘江兩岸的市民能坐着地鐵往返於西湖、湘湖之間度假休閒、走親訪友。蕭山人的購物方式也會隨之變化,更加輕鬆便捷;反過來,蕭山的商業業態也將因勢而變,變得更具吸引力和多元化。
去年,蕭山制定了一個城市管理融入大杭州的三年行動計劃,加速推進融入大杭州的步伐。爲此,蕭山加大基礎設施項目的投入,通過基礎建設,在城市框架上,縮短與杭州主城區的距離。繞城高速、地鐵、機場二期、江東大橋、慶春路過江隧道等建設都對蕭山融入大杭州發揮了巨大作用。同時,蕭山加快了新城建設,根據“一心三區七新城”的城市發展框架,加快各大新城建設進程。此外,蕭山還提出加快實現“同城同待遇”,早日實現全方位的與主城區的“同城同待遇”。
在蕭山與杭州主城“雙城合一”進程中,利好不斷涌現。除了交通優勢以外,有關錢江世紀城板塊重量級配套的最新消息是,浙江大學醫學院附屬婦產科醫院遷建項目正式落戶錢江世紀城,預計到2016年,江南副城的老百姓在家門口就能享受到這所定位爲“大婦科、小綜合”三甲綜合產科醫院的醫療服務。省婦保整個佔地面積將達到107畝,將是蕭山區境內首個省級醫院,也是蕭山第一座最有能力輻射全省、甚至全國的醫院。
說到蕭山的輻射能力,就不得不提奧體博覽城。與錢江新城核心區隔江對望的奧體博覽城,承載着太多的美好想象。目前奧體博覽城的基礎設施建設正在如火如荼地進行,核心區基本路網已經形成。主體育場和國際博覽中心兩大項目均已開工。整個奧體博覽城,規劃了主體育館、體育游泳館、網球中心、綜合訓練館等多個大型體育設施,能夠滿足籃球、羽毛球、足球、網球、排球、乒乓球、競技體操、拳擊、武術、室內足球等各類比賽所需,還能舉辦亞運會、全國性綜合運動會及國際田徑、足球等大型賽事。以後,杭州人甚至有可能在這裏看到NBA比賽。
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錢江世紀城的“橋頭堡”意義
在錢江世紀城身上,我們看到了蕭山和杭州主城越來越多的“交集”,這是一面鏡子,映射的恰是“雙城合一”的故事。
慶春隧道南面出口,蕭山市心北路兩側,一座新城正在22.74平方公里的土地上崛起,這便是錢江世紀城。作爲杭州實施“沿江開發、跨江發展”、“融入大杭州、建設新蕭山”的重要平臺,錢江世紀城自2007年實質性啓動以來,各項工作如火如荼推進。驅車到錢江世紀城區域內走一圈,會看到很多項目正在開工建設中,一種前所未有的生機和活力在這塊熱土上噴薄而出。
根據《杭州市城市總體規劃》,錢江世紀城將與錢江新城共同構成未來的杭州城市核心和中央商務區,共同組成一個城市公共中心,在功能上遙相呼應、優勢互補。他們之間的連接紐帶就是慶春路過江隧道。
許多人都把錢江新城與錢江世紀城比作是上海的外灘與陸家嘴,錢江新城有着像杭州大劇院、市民中心、杭州圖書館、杭州國際會議中心等鼎級生活配套,而錢江世紀城未來有奧體博覽城,這裏將成爲世界級體育及博覽盛會的舉辦地,同時其約30萬平方米的磅礴商業配套,將引領區域商業的升級與繁華。
業內人士分析認爲,錢江世紀城的未來,很大程度上取決於錢江世紀城的奧體博覽城板塊的發展。整個奧體博覽城板塊規劃開發總面積1049萬平方米(地上),核心區域總的建築面積272萬平方米,總投資約350億。該板塊由奧體中心和國際博覽中心兩個超大公建項目構成。目前上述兩個項目正在積極建設階段,主體工程已崢嶸初露。其中奧體中心主體育場規劃建築面積達22.9萬平方米,這也是國內第四座同時也是最後一座設計標準在8萬人以上的場館。而國際博覽中心規劃建築面積達84萬平方米(其中地下30.8萬平方米),作爲國內最大的單體建築之一的國際博覽中心,其展位設計標準僅次於廣交會,建成後的面積將是現在的杭州和平國際會展中心的三倍。
對於杭州樓市而言,現在的錢江世紀城就像當年的錢江新城,是最具價值前景和想象空間的板塊。住在錢江世紀城,享受雙城配套的一站式便捷生活,目前已經成爲很多蕭山人和杭州主城區人的夢想。前些年這個板塊內諸如佳境天城、和美家、湖濱花園、博奧城等品質住宅樓盤,都受到了市場的追捧。
與市中心武林板塊沉寂數年,因一批高端項目先後面市而重新在住宅市場崛起頗爲相似的是,在經歷了兩年左右的市場斷檔期後,近期,隨着包括順發·江南麗錦、金昌·春和錢塘、龍湖·春江彼岸、萬和國際等房企項目先後亮相,錢江世紀城這個自2005年就進入大衆視野的樓市板塊,讓市場再次體味到瀰漫的硝煙。繼包括宏揚·鯤鵬中心在內的錢江世紀城核心區34個公建項目陸續啓動之後,錢江世紀城核心區內更爲稀缺的住宅項目也進入了開盤推廣期。
仔細觀察不難發現,在錢江世紀城的房產版圖上,彙集着杭州與蕭山兩地的代表性開發商以及外來大鱷,這裏不僅是蕭山融入大杭州的橋頭堡,也是蕭山樓市與大杭州樓市實現真正對接的橋頭堡。
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地鐵對兩城的強大拉伸力
交通的發達,會促進區域的極大發展,並使之融入整個大城市。
以前,錢江兩岸的往來與交流,主要依靠兩岸之間的大橋,如錢江一橋以及復興大橋、西興大橋和彭埠大橋等。按照規劃,未來的錢江兩岸總共將擁有十座大橋。其中,緊密連接江北與蕭山的大橋,包括三橋、二橋和九堡大橋。
不過,論及對於兩岸融合的促進作用,沒有比地鐵更重要了。
相對於地鐵1號線是途徑風情大道沿線通達湘湖,地鐵2號線東南段則貫穿蕭山主城核心。對於杭州主城與蕭山而言,地鐵2號線才真正是兩地連通的“血脈”,才真正把蕭山主軸與杭州主城區連在了一起。目前,地鐵2號線東南段的建設進展順利,13座車站主體結構已全部完成,力爭在6月底前實現“軌通”、9月底前實現“電通”。
在許多人眼裏,雖然早在2000年蕭山在行政上已經成爲杭州人,但是一條錢塘江所造成的兩岸隔閡並非一朝一夕可以改變。無論是上橋還是進隧道,之前都會有不自覺地暗示,“要過江了”,就像是一種心理障礙,不自覺地把另一邊視爲是另外一座城。但是地鐵就不一樣,對於坐地鐵來說,過錢塘江只不過是“過了一站路”,地鐵不僅縮短的是時空距離,也大大縮短了兩岸居民的心理距離。有關專家指出,區域融合、同城化不僅僅是時空距離上的縮小,還需要區域內居民心理上的認同,產生一種歸屬感。
地鐵2號線無疑將成爲蕭山與杭州主城樓市進一步融合的契機。地鐵帶來的便捷生活,對於蕭山樓市而言是很多人打破原先的購房觀念。杭州主城樓市與蕭山樓市的地域概念正在慢慢消失,蕭山人的購房半徑逐步擴大,錢江世紀城、濱江甚至杭州主城都成了他們的選擇。而對於杭州主城的剛需購房者來說,選擇的餘地變得更大,蕭山樓市和餘杭、臨平一樣,成爲解決主城區溢出需求的主要陣地。住在蕭山、上班在杭州主城區將會成爲更多年輕人的選擇。
就目前而言,蕭山樓市“地鐵盤”的潛力還沒有真正被挖掘。2012年賣得最火的蕭山樓盤——開元廣場,其實是地鐵2號線曹家橋站的上蓋綜合體項目。但開元廣場的價格,與非地鐵物業的差距並不大,其地鐵物業的價值並沒有真正體現。相對於杭州主城區而言,地鐵2號線所覆蓋的許多蕭山地域,尚屬於樓市的價格窪地。等到地鐵2號線開通、各方面資源一旦完備之後,蕭山的各個區域價值將再次得到提升。
值得一提是,隨着與杭州主城的聯繫日益密切,相對獨立的蕭山樓市也迎來了不少外地開發商入駐。一大批外來房企開始佈局蕭山,如金地、保利、金昌房產等,它們和蕭山本土的順發、綠都、衆安等老牌房企一起,繁榮了蕭山樓市,迅速提升了蕭山樓市的發展水平。記者方張接