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一張《關於組織62-78幢全體車主投票的通知》(以下簡稱《通知》)像一顆炸彈,在翠苑三區裏爆炸開來。
翠苑三區建於上個世紀80年代,是一處典型的房改房老小區,這裏住着3700多戶居民,目前有私家車700多輛,車位卻只有400個,停車壓力可想而知。現在小區實行的是先到先停政策,爭分奪秒搶車位的情況每天都在上演,車主們抱怨連連。
於是就有了這份《通知》。《通知》中列出了3種停車方案,讓大家投票決定產生新的停車政策。
抓鬮、排序、限號
D區試點出臺三種停車方案
昨天,記者來到翠苑三區,在小區南大門,記者見到了這份《通知》。從《通知》上得知,62-78幢(以下稱爲D區)有1000戶居民,140輛車,只有100個車位。
爲了緩解停車壓力,以D區爲試點,出臺了三種停車方案。
方案一:抽籤
100個號子,由140人來抽取,沒抽中的40位車主,只能將車輛停到小區外面的翠柏路、高木橋路沿街等。該方案總結起來,就是全憑運氣。
方案二:排序
根據一定規則給車主們打分,這個規則就是購房和購車時間,以房產證和行駛證爲準,每多一個月就多加一分,時間越長,分數越高,分數統一算到2013年3月。分數由高到低排序,前100名可以將車停進小區。換而言之,老車主、老業主獲得車位的機率更高。
比如說,車主張三的拿到房產證的時間是2000年4月,行駛證是2010年9月,那麼張三的分數爲:
房:2000年8個月(8分)+2001-2012年12年×12個月(144分)+2013年3個月(3分)=155分
車:2010年4個月(4分)+2011-2012年2年×12個月(24分)+2013年3個月(3分)=31分
合計:房155分+車31分=186分
方案三:限號
仿照現在杭州市的限號政策,D區也有自己的限號。將001-140的號子發給車主,週一限編號中後二位含1和9(1、9、10、11、12……19;21、29、31、39……81、89;90、91、92……99;101、109、110、111、112……119;121、129、131、139)的車輛,不得停進小區,週二限制後兩位含2、8,以此類推,週末原則上不限。這樣每天差不多能限制40輛車進入小區。
車主自擬方案
做總比不做好
這份《通知》的落款是小區上尚物業管理有限公司。但是物業表示方案並非他們所擬,而是D區的車主們自己想出來的辦法。
記者根據《通知》上公佈的三區車主QQ羣號,進入聊天室,聯繫上了羣主朱先生。
朱先生很直爽,說話不愛拐彎抹角。對於小區現狀,他直言非常不滿意。“物業實行先到先停,我們也願意配合,可是交了錢他們卻沒有真正管起來。”比如小區裏的消防通道都被堵死,每天早上可能爲了一輛車就得挪動四輛車。
2013年1月1日,他建立了三區車主羣,目的是希望通過所有車主的努力讓物業進行有效管理。如今,羣裏有100名成員。
這三種方案是由車主們共同商討出來的。之所以先在D區做試點,是因爲這裏只有一扇大門進出,便於管理。
“其實每種方案都有弊端,個別人的利益肯定會受到影響,但也是權衡之後沒辦法的辦法。做總比不做好,不做永遠沒有結果。”朱先生個人傾向於排序這種方案。
4月21日-27日是車主投票階段。前一天,朱先生髮出去80多張選票,收回來40多張,其中70%的車主表示贊成排序。
車主有一點非常統一
要杜絕外來車輛
採訪中,車主們各抒己見,各有各的“小算盤”。
張先生入住小區不久,看到《通知》後非常生氣。“就說第二種方案吧,住的時間長就能把車停在小區裏,憑什麼新住進來的就要把車子停到外面,這不合理嘛!”他表示這三種方案都存在問題,自己是不會投票的,相反,他挺認可現在的先到先停。
網友“玉麒麟”房子買了五六年,車子買了2年。他直言不諱,三種方案中他選擇了排序,即使他有可能排在後面,他也擔心這樣會把居民之間的關係鬧僵。
他說:“只要物業杜絕外來車輛隨意進出,內部人員就先到先停,這個即使我沒位也認了。可是現在,什麼車子都能進小區,只要交錢。”
齊先生倒是蠻認可限號的。“第一種方案太不人性化,第二種方案有偏向性,第三種是比較公正的。既然杭州市實行了限號,肯定是有道理的,而且有車一族就算有怨言,實行的還是很好的。”
網友“阿布”現在還處在猶豫不決的狀態。“抽籤,難道抽不到我就不能停進來?那我停哪去?我房子買在這裏總不能讓我停馬路上抄牌去吧!”平時,他用車較少,時間較空,車位還是能找到的。“三種方案我都無所謂,就是希望更多的車主能夠參與進來,否則沒用。”
社區物業支持
方案要得到2/3業主認可
面對車主自擬的停車方案,社區、物業又是什麼態度呢?
翠苑三區社區王主任表示,隨着車輛越來越多,車位只有那麼幾個,僧多粥少的現狀,的確很難有個上上之策。車主自己想出辦法,社區也是比較支持的,但是希望他們能夠通過合法合理的途徑,維護好小區裏的秩序就好。
上尚物業的林總態度更加開放。“車主羣策羣力,嘗試制定自己的遊戲規則,固然是好,但是必須得到D區三分之二居民的同意。”
不要拘泥某種形式,任何辦法都不妨試一試。既然物業提出先到先停的辦法得不到車主的認可,那就試試其他辦法,“只要公開、公正、公平。”林總說。
當然,如果這次投票並沒有選出一種合適的方案,這些車主們就都要遵從物業的統一管理了。