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長沙地鐵開通後,怎樣既保證老百姓坐得起,又能減輕運營壓力?發展地鐵物業,增強地鐵造血功能,是長沙軌道交通集團正在做的嘗試。昨晚,長沙市首個地鐵物業無縫對接項目——長沙市軌道交通3號線一期工程東四線物業合作新聞發佈會在長舉行。
長沙市軌道交通3號線一期工程是長沙地鐵骨幹線路,連接起星沙核心商圈、四方坪商圈、火車站商圈、東塘商圈、侯家塘商圈和河西洋湖垸生態新城等核心區域,預計於今年上半年開工建設。雖然線路還沒開工,但敏銳的商家已經發覺了地鐵物業蘊含的巨大價值,長沙方略投資發展有限公司率先將3號線地鐵站的首個上蓋物業認領開發,將在東四線地鐵站上建起一座200米高的城市綜合體,其地下商場與地鐵站廳層直接相連,往後市民坐地鐵去逛商場,可以不用出到地面。作爲回報,該地鐵站的部分地下空間將由方略公司投資建設。
長沙大河西先導區管委會副主任、長沙軌道交通集團黨委書記陳魯青介紹,長沙地鐵物業開發擬採取3種模式:一是對升值空間大的部分上蓋物業採取適當自持,獲得物業出租收益和地產未來增值收益;二是針對地下空間資源綜合利用開發,採取由開發商投資換取經營權的方式,減輕項目建設資金需求壓力;三是與周邊物業合作,抓好地鐵站點與周邊商業的開口對接,併合作建設與周邊具備商業經營價值的物業連接通道,進行開發。今年將建成的地鐵2號線一期工程,將帶動濱江新城國際商貿中心(濚灣鎮項目)、新下河街項目、五一廣場地下商場項目、芙蓉廣場站地下綜合項目、武廣高鐵新站西廣場項目、杜花路地下空間項目等6大物業開發項目。
陳魯青表示,地鐵物業的所有經營性收入都將用於支持地鐵建設,實現長沙地鐵建設與運營的良性循環。(陳永剛易陽)