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杭州地鐵開通已經兩個多月了,一些炙手可熱的地鐵盤租金繼續出現上浮。據杭州我愛我家、杭州21世紀不動產監測的數據,濱江下沙以及市中心的一些熱門地鐵盤在地鐵開通至今的這段時間,月租金出現了100-200元的上浮,平均漲幅不足10%,絕大部分利好已經被提前消耗。
濱江地鐵盤行情最熱
地鐵一號線的開通讓濱江區的人氣火熱了不少,特別像緊鄰地鐵口的一些物業,租賃價格的浮動比較明顯。
2011年東方郡兩房的中等裝修出租房全年的出租均價大概在2700元左右。但到了2012年底租金價格已經普遍漲到3000元以上,整個漲幅約有15%左右,算是地鐵盤裏租金漲幅比較大的。
不過,雖然價格往上走了,但需求卻不是那麼旺盛。據21世紀不動產一家門店的負責人介紹,將近年底,掛牌出租房源和求租需求都不旺盛,成交的單子也並不是太多。不過,這位負責人表示,在濱江區一些品質好,房齡新,又是真正意義的地鐵盤,只要租金價格不是太離譜,還是很有市場的。
21世紀不動產杭州區域分部總裁助理周晨認爲,濱江的物業價格出現了較大的增幅,是因爲這裏高新、跨國、合資企業聚集,企業高管、高級白領對住房有着較高的要求和較強的支付能力,他們的需求使得濱江區塊特別是地鐵物業的價值得到了支撐,多方面因素導致了這個板塊的租金甚至房價的漲幅在地鐵的利好消息下要高於其它區塊。
下沙相對平穩
相較之下,同樣是地鐵輻射的下沙區域,情況則更爲平穩。下沙高沙附近的樓盤有華元十六街區、東海未名園等,雖然部分房源租金也出現了略微上浮,但基本持平。
不過,房產經紀人表示,其實這些區塊的房租已經漲過一次了,只是這個漲幅不是在地鐵開通之後,而是在地鐵開通之前的兩三個月,客戶對地鐵開通的預期已經提前讓房價和租金的漲幅得到了釋放,所以地鐵開通之後,租金房價就沒有很明顯的變化。
而且,與濱江相比,下沙的主要需求來自衆多高校以及工廠,需求相對於濱江來說在整體支付能力上稍遜一籌,而且下沙農居房衆多,一些住房要求並非過於挑剔的客戶完全可以得到滿足。這也是下沙租金漲幅不及濱江的原因所在。
利好提前透支部分不漲反跌
而且並非所有的地鐵概念都會引來升值,如果地鐵的開通和客戶的預期出現了偏差,甚至有可能出現價格下滑的情況。比如部分小區,房齡本身比較老,位置剛好處在兩個地鐵口之間,但距離兩邊都有一定的距離,等地鐵開通之後一些求租者發現交通不及周邊其他的新小區便利,又恰逢年底租房淡季,目前小區的租金價格反而出現了階段性下滑。(記者餘麗)