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小區的停車費或物業費漲價,總能在小區居民中引起一陣討論,物業和業主也因此出現不少的矛盾。因爲漲物業費問題,有小區業主不惜多次打官司維權,也有不少小區因爲停車費上漲鬧出過車輛堵門之類的矛盾。
而有些小區停車費大幅上漲總是出現在開發商開賣車位前後,對停車費上漲和開發商銷售車位策略之間關係的猜測,更是成爲不少小區物管矛盾爆發的導火索。
物業費憑什麼要上漲
最近南梧路一個樓盤物業突然發出通知,計劃將小區物業費從現行的1.2元/平方米提高至2.5元/平方米,引來業主一片反對聲,甚至還有業主在網上發帖,表示正籌劃將物業趕走,另尋物業。最終,這個漲價計劃因物業公司被主管部門約談而不了了之。最近兩年,調高物業費的小區並不在少數,有些小區因爲物業費上漲而鬧得業主和物業間劍拔弩張,甚至是矛盾爆發。
很多業主面對物業費要上漲的消息後,第一反應就是“憑什麼要上漲”。
江南·香格里拉去年5月開始將原來的0.75元/平方米物業費提高至1.15元/平方米,物業公司方面解釋說,提價的主要原因是之前每戶都要收取30元/月的電梯費,現在電梯費不能單獨收取,只能提高物業費。但提價後物業收繳率從之前的大約80%出現下降,有些業主不接受漲價,因此拒交物業費。但物業一管理人員也坦言“不漲價的話,物業支撐不了”。
成本攀升物業苦不堪
記者走訪南寧市多個小區後發現,大多數小區的物業公司都有上漲物業費的計劃,只是由於條件尚不成熟,很多物業還沒有付諸行動。白沙大道一居民小區物業負責人告訴記者,物價上漲帶來的各方面成本上漲,小區管理成本更是居高不下,想要維持現有的服務水平,漲價幾乎成了物業公司的唯一辦法。
該物業負責人表示,其實目前收取的物業費裏面含有多個費用,包括電梯費、垃圾清運費等支出,實際收到物業公司手中的並不多,而隨着各方面成本上漲,物業公司運轉已經開始捉襟見肘。“很多物業公司都在通過調低服務水平來緩解,但這不是根本的解決辦法。”該負責人坦言。
有物業公司負責人表示,他們公司曾經成功上漲過南寧一個縣份的小區物業費,上漲前交費率接近95%,調高後通過一年左右的努力,交費率基本回到原有水平。
這名負責人認爲,想要上漲一個小區的物業費,首先物業費收費比例要達到90%以上,在成立業委會的小區,漲價至少要得到業委會大部分成員的支持,否則漲價只會讓物業公司的處境更加被動。
停車位漲價業主壓力大
除了物業費上漲牽動業主的神經,停車費上漲也相當敏感。去年12月,鳳嶺春天小區的業主,就因爲停車費等紛爭,幾次出現業主用私家車堵住小區大門的情況。去年上半年,嘉華綠洲小區的小車停車位提高到380元/月,也引起業主不滿。
而去年10月,星光大道沿線一小區停車費包月提高至550元,最終“逼得”小區業主放棄停車場,將車停在小區外的道路上,使得原本沒有幾輛車停放的道路兩側停滿了車。
而據記者瞭解,目前南寧市產權屬於全體業主停車區域(不固定車位),停車收費實行政府指導價,小車停放月票收費標準爲室外100元/月,地下室140元/月,電單車、摩托車停放月票收費標準爲室外35元/月,地下室40元/月;開發商具有完全產權或受產權單位委託經營的室內停車場實行市場調節價,即由經營者自主定價。
這樣的情況,讓業主對於停車費價格失去話語權,一些業主開始在小區附近的路邊停車。戴先生租住在埌西一個居民小區,近段時間小區停車費上漲,戴先生將車停在了馬路邊,“先是被交警貼了幾次罰單,後來有一晚上車門還被人劃了,停在路邊也不安全”。
疑爲開發商銷售策略
停車費上漲,不時引爆業主和物業及開發商之間的矛盾,而一些“巧合”更是讓業主直指停車費提高根本就是在逼迫業主購買停車位。市民錢先生說,他所在的小區之前停車場還沒建好,所以大家都將車停在小區通道上,也沒有人收停車費,但去年年初,開發商準備出售車位前就貼出了停車場收費標準,月租比周邊小區高出100元左右。錢先生說,其實大家都能看出來這是開發商在逼迫業主購買車位,因爲後來小區的車位銷售一段時間後,開發商在業主極力反對下已經調低了停車費。
而類似的情況也出現在星光大道沿線一小區,該小區提高停車費月租至550元后,停車位銷售很火爆,停車場保安表示“很多人都買了車位”。小區停車費上漲和停車位銷售常常連在一起,這讓不少業主認爲這是開發商的銷售策略。南寧市一家樓盤售樓部負責人要求記者再三保證不透露其樓盤名稱後透露,其實這已是業界公開的祕密,很多開發商都把銷售車位前提高停車費作爲一種促銷的手段,“效果不錯,車位賣得差不多,業主鬧得多了就又降一些”。