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隨着城市建設的發展,人們生活半徑越來越大,機動車保有量逐年提升。全國越來越多的城市逐漸變爲“堵城”,一線城市及人口密集的省會城市和副省級城市尤其嚴重。近幾年,濟南市民對堵車也深有體會。是城市道路規劃太過保守或是城市發展速度太快?
“公交族”的煩惱有望解決
每天乘車上下班的市民都會感嘆,上下班高峯期,乘車如果不是始發站都很難擠上車。而且,隨着私家車保有量的提升,市區道路上下班時間經常堵得水泄不通。本來10分鐘左右的車程,可能要走半小時或四十分鐘。市民劉先生家住北園大街,在千佛山附近一家單位上班,每天都要乘坐公上下班,“雖說出家門口便是公交車站,但每天乘車都是人擠人,上下車極不方便,站點停靠時間增加耽誤了公交車的運行效率,希望能多增加一些公交車輛來緩解現狀”劉先生表示。據瞭解根據“公交都市”標準,省城今後3年至少要增加3000輛公交車。記者瞭解得知,今年年底前,濟南市政府財政與企業共同出資購置300輛新車。目前影響公交運行效率的一個重要原因便是公交專用車道不足,很多沒有公交專用道的路段,公交車只能和私家車共用車道,加重了堵塞。在公交專用道方面,省城在以往設置13條、112公里公交專用車道的基礎上,將在條件允許的經十東路、經四路、經七路、濼源大街、陽光新路、緯十二路等八條主幹道建設公交專用車道,確保在2014年公交專用道總里程超過200公里,實現翻番。
“防堵”成購房重點考慮因素
2012作爲樓市調控後摸索前進的一年,購房者做出決策越來越理智,選房不僅僅要看地理位置、戶型、景觀、價格等通常考慮的因素。所在區域的交通順暢度也成爲購房者考慮的重點因素。改善性夠購房者不在盲目追求中心,而是着重考慮切實的居住舒適、出行方便,他們或許選擇單位就近的房源,或許選擇稍遠一點但交通通達度較好的樓盤。而對於購房大軍的中堅力量剛需一族來說,靠近市中心的房源價格可能超出了他們的承受能力,而大多數人又都在市區工作,堵車成爲他們買房不得不考慮的事情,價格適合,品質過硬的交通便捷的樓盤成爲他們的重點考慮對象。位於經十東路的中建鳳棲第項目,作爲東部一大剛需樓盤備受購房者關注,而6000多元每平米的價格也能夠爲剛需一族所接受。位於花園東路的力高國際和尚品燕園項目也因其絕佳的地段和優惠的價格受到初次置業羣裏的熱捧,兩樓盤在開盤之初均迎來熱銷。(記者葛未斌)