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杭城地鐵一號線終於開通。但在杭城的地產江湖上,地鐵盤早已成爲一種重要的產品類型,並一直佔據着非常重要的地位。近日,不少地鐵站附近的樓盤更是紛紛打出地鐵牌,吸引了不少購房者的眼球。
地鐵樓盤:離市中心越遠房價彈性越大
業內專家指點如何挑選住宅類地鐵房
樓市地鐵概念透支了嗎
杭城的地鐵概念“炒”了很多年,以至於許多購房者都麻木了。那麼,地鐵概念是否已經透支?
漢嘉地產顧問機構總經理梅傑表示,其實真正屬於地鐵站邊上的樓盤並不多,很多自稱地鐵盤的,都是“僞地鐵盤”。
“走路不能超過15分鐘,距離地鐵口不超過500米。住在這樣的樓盤裏,才能最便捷地享受到地鐵的好處。很多樓盤離地鐵站都有兩三公里了,還自稱是地鐵盤,就有些誇張了。”
梅傑表示,地鐵開通後,這些“自封”的地鐵盤將真正接受購房者的考驗。“購房者挑選這類產品時,會更加直觀,只要坐着地鐵去看看,全都一清二楚了。”
這樣一來,這些樓盤的價值也將隨之發生分化。名副其實的地鐵盤將受到市場熱捧,而“僞地鐵盤”們的價格只是虛高,或將調整到合理位置。
地鐵終點站板塊樓盤最值得關注
對於地鐵這種軌道交通,雙贏機構杭州中原總經理章惠芳認爲,地鐵將使得郊區板塊與市中心板塊的差距拉近,其中包括讓交通距離變得不再那麼重要。因爲地鐵能縮小目前杭州各個板塊因爲江、河等一些交通上的天塹形成的房價鴻溝,使人口更願意向周邊板塊遷移。但地鐵對於不同區塊、不同類型的樓盤,帶來的影響是不一樣的。那麼,哪類樓盤影響最大?
章惠芳認爲,市中心對地鐵最不敏感,而地鐵兩端的樓盤受影響最大。因爲離市中心越遠,對地鐵的依賴性就越大,開通後,市場反應也會更加強烈。
另外,坐過地鐵的人都知道,地鐵大多時段比較擁擠,特別是對於目前僅開通了一條線的杭州來說,屆時的擁擠狀況可以預想。所以位於終點站或起始站的乘客,無疑最具有優勢。
章惠芳推薦,臨平、下沙這兩個區域,因具有產業支撐,所以最值得關注。比如下沙僅金沙湖區域,就有3個地鐵站點,區域內新建住宅雲集,加上規劃了不少商業,未來的生活氛圍應該會比較濃厚。不過,下沙近幾年概念迭出,受到的關注度已經過高。
相對來說,臨平板塊之前有些沉寂,但其實是一個非常適宜居住的區域,商業配套完善,環境不錯,生活閒適,房價還處於低位。而地鐵的開通,則大大縮短了其與主城區的心理距離,相信會受到更多購房者的追捧。
投資置業可多關注剛需樓盤
對於自住者,章惠芳建議,除了交通便捷性之外,購房者還要更多考慮地鐵站點周邊的生活配套等各種因素。而對於投資客,章惠芳推薦購買面向首次置業者的樓盤。
她認爲,地鐵對於沿線樓盤帶來的促進作用是不一樣的,不同的業主羣對地鐵的需求迫切性也不同。地鐵對那些定位爲首次置業的公寓樓盤,是最有利的。因爲別墅、排屋、高檔公寓的業主羣,對於交通出行方式並不那麼敏感。而對首次置業、經濟承受能力不是很高、需要藉助公共交通方式出行的人羣,則有非常大的吸引力。
“九堡和下沙爲什麼這幾年受地鐵的利好比較大,就是因爲它們都是定位很平民化的區域。”章惠芳說。
那麼,杭州還有多少地鐵盤可以期待?據瞭解,近段時間,趁着地鐵即將開通,有所動作的樓盤不少。比如11月中下旬,濱江區將迎來兩個地鐵樓盤。其中的瑞立東方花城,距離1號線濱康站僅50米,預計11月首次開盤,戶型面積爲88、89平方米三房房源,開盤均價約2萬元/平方米。
另一個地鐵樓盤,位於一號線西興站邊上的中天官河錦庭項目,距離地鐵口約500米。預計首期房源面積73-138平方米,開盤均價也在2萬元/平方米左右。
而在喬司板塊,著名的地鐵樓盤復地又一城,近期又推出了300多套房子,主力戶型76、89平方米,7680元/平方米的起價很有吸引力,當天就銷售了近8成,這說明市場對於高性價比的地鐵盤還是非常認同的。(記者吳彩萍)